这两年以来，我们真的能感觉到国产车崛起了，很多车都卖得不错。说到零跑汽车，可能很多人会觉得它是一个新势力品牌。实际上，如果你看一下8月份的销量数据，会发现它的表现还是很不错的。尤其是主打的轿车——零跑C01，可以说为品牌贡献了不少销量。作为一辆定位于中大型车的车型，零跑C01不仅提供了纯电和增程两种动力选择，从价格来看，在中大型车市场中，它的定位还是比较亲民的。那么这款车到底表现如何呢？让我们来看看。

首先，从外观设计来说，零跑C01的整体风格非常简洁，延续了零跑家族的设计语言，特别是与C11前脸相似。不过有一点小遗憾是，它没有采用隐藏式进气格栅。如果能把这个细节优化一下，整车的前脸一体性或许会更好一些。但总的来说，外观还是偏向实用和简洁，没有太多花哨的设计元素，非常符合当下消费者对“实用主义”的追求。

侧面来看，C01的设计也很干净利落，采用了短L1L3的线条布局，使整车看起来紧凑而协调。同时，低风阻设计也是它的一大亮点，风阻系数低至0.226Cd，这在同级别车型中算是非常优秀的水平了。再加上隐藏式门把手的小心思，不仅增加了一些科技感，也进一步降低了风阻系数。这样的设计对于高速行驶中的能耗表现会有直接的提升，既能减少能源消耗，又能提升驾驶时的安静性。

进入车内，C01的内饰依旧遵循了简约风格，T字形的三屏对称式布局是车厢里的核心元素。中央的中控屏幕搭载了高通骁龙8295芯片，相比深蓝SL03和小鹏P7i使用的8155芯片，性能上要高出一个档次。这意味着车机响应速度更快，操作体验更加流畅，整体智能座舱的体验感会更上一层楼。在方向盘设计上，这款车采用了双幅式方向盘。个人体验下来，握持感非常不错，特别是在掉头或者停车的时候，操作起来非常顺手，比那些半幅式方向盘的体验要好很多。

说到空间表现，毕竟零跑C01是一台中大型轿车，所以它的轴距达到了2930毫米，整体长宽高分别为5050/1902/1515毫米。在实际乘坐感受上，前排的腿部空间已经十分宽敞了，调节范围在900到1115毫米之间，这个水平在同级别车里算是十分优秀的。我的身高170cm，调整到合适的驾驶姿势后，感觉前排的空间不挤压，头部空间也充裕，踩油门和刹车都不会有顶腿的情况发生，视野也很好。

至于后排空间，C01的表现同样令人满意。它的后排腿部空间达到了319毫米，甚至比比亚迪汉、特斯拉Model 3、小鹏P7等热门车型都要宽敞。实际体验下来，前排调整到适合我的驾驶坐姿后，后排的腿部还能有两拳两指的余量，头部空间也剩下一拳三指左右，加上地板平整，中间座位的乘客也能非常舒适地坐下。后排座椅的腰部支撑和大腿承托都做得不错，座椅皮质偏软，坐久了也不会觉得累，这无疑是一个非常适合作为家用的设计。

此外，后排座椅还支持4/6比例放倒，能够灵活扩展后备厢空间。原本465L的后备箱容量已经足够应付日常生活中的大件物品了，而即便是普通三厢车形式的开门设计，后备箱开口也不小，搬运大件行李也非常方便。不管是外出旅游还是购物时装满几袋东西，都能轻松解决。

零跑C01在动力方面的表现可以说是相当亮眼。这台车搭载了一台1.5L自然吸气发动机，作为增程器来为电动机提供额外续航支持。电动机的总扭矩高达360N·m，这让它的百公里加速时间仅需7.8秒。对于一辆中大型轿车来说，这样的加速成绩已经算是非常不错了，能够满足绝大多数日常驾驶需求。

在实际驾驶过程中，你会明显感觉到零跑C01的动力输出非常直接。电动机的介入让车辆的响应速度变得非常迅速，轻踩加速踏板，动力随即而至。无论是在红绿灯起步时快速脱离车流，还是在高速路上需要超车时，它都能表现得游刃有余，没有丝毫拖泥带水的感觉。尤其是在市区内频繁启停的情况下，电动机的瞬时输出特性显得尤为重要，能让驾驶者始终保持轻松、流畅的驾驶感受。

同时，零跑C01的续航能力同样表现出色，特别是对那些日常城市通勤较多的用户来说，这台车的纯电模式足够胜任各种短途代步需求。根据CLTC工况测试，这台车的纯电续航里程达到了316公里。如果你平时主要在市区内行驶，一周只需要充电一次甚至更少就能搞定所有出行需求。对于经常在城市交通中穿梭的用户来说，这意味着降低了频繁充电的麻烦和成本。

而在综合续航方面，这台车的表现也很强劲。依托于增程器的高效运作，零跑C01在满电满油的状态下，CLTC工况下的综合续航里程可以达到1276公里。这个续航表现对于需要长途出行或者经常跑高速的用户来说无疑是一个非常大的优势，不仅消除了里程焦虑，还能确保在长途行驶中不必频繁寻找充电桩。这种续航能力基本上可以覆盖大部分用户的用车场景，不管是日常通勤还是偶尔的自驾旅行，都不用担心半路没电的尴尬局面。

除了动力和续航表现，零跑C01在驾驶体验上也做得很不错。虽然动力响应很灵敏，但整体调校偏向舒适，并没有为了追求加速而牺牲乘坐体验。车辆的悬挂系统过滤了大部分路面的颠簸，在过减速带或者坑洼路段时，车身依旧保持了很好的稳定性，给人一种非常高级的行驶质感。方向盘的回馈力度适中，不管是低速行驶还是高速驾驶，都能带来足够的信心。同时，车内噪音控制也比较理想，特别是在电动模式下，整个驾驶环境非常安静，几乎听不到外界噪音，给人一种非常放松的驾驶感受。

那么，如果你主要是用于城市代步，零跑C01的电动模式已经完全能够满足日常通勤需求。而如果有时候需要跑长途或者高速，这台车的增程器也能很好地提供额外支持，不用再担心电量不足的问题。在驾驶过程中，你可以自行选择更加适合当前路况的模式，灵活性很高。

最后谈谈价格，15万元左右的售价对于这样一款配置丰富、性能出色的中大型轿车来说，性价比非常高。相比很多传统燃油车，它不仅在用车成本上更具优势，而且智能化、科技感等方面也更符合当下消费者的需求。如果你正在考虑入手一辆新能源车，不仅想要丰富的配置，还希望兼顾加速性能、续航以及空间，那么零跑C01无疑是一个值得考虑的选择。