只要9.98万插混大空间SUV带回家五菱星光S硬扛10万级新能源市场

BAO蓝调汽车观察 2024-08-31 17:36:06

人民需要什么,五菱就造什么。这句话并非一句营销的空谈,而是上汽通用五菱实打实的造车车理念。就拿最近刚刚上市的大空间SUV五菱星光S来讲,9.98万元的起售价,在这个人人手头都不宽裕,“好好必须用在刀刃上”的时代,显得尤为有代表性。

当下的中国车市,新能源车已然成为发展的必然,节能环保,且动力强劲,智能便利,且体验舒适,这些优势正在助推新能源车成为消费者选车的第一选项。另一方面,SUV的市场份额已然可以同轿车分庭抗礼,特别是新能源SUV正在成为SUV销量榜中的绝大多数,其市场需求量可想而知。但SUV也并非十全十美,现有的家用 SUV 产品普遍存在“车越大,越费油;或者车越大,价越高”的痛点;而小型 SUV 又存在空间局促,无法满足家庭全场景出行需求的问题。因此,消费者更需要一台可以同时满足大空间与低能耗的家用新能源 SUV,五菱星光S就此应运而生,而且价格也相当有吸引力。此次五菱星光S共有全系5款配置及售价信息公布。新车提供插混(PHEV)车型和纯电(EV)车型两种动力版本,官方售价9.98万元-12.98万元。

五菱星光S基于五菱历时近 3 年研发的全新原生新能源架构——天舆架构,累计投入约20亿元。这套架构根据不同用户群体的出行需求,划分出了 S、M、D 三大平台,其中,天舆架构 D 平台主打「 全场景家用车 」,覆盖 4600mm-5000mm 的尺寸区间,面向用车场景更为广泛的主流家庭用户,将宽适超大空间、豪华品质、无忧续航、实用科技等产品

优势融于一体。五菱星光 S就是首款基于天舆架构 D 平台打造的新能源双动力家用大空间 SUV。

五菱星光 S延续了五菱祖传的大空间基因优势,让自身的大五座空间设计超越同级,能够胜任新生代家庭的日常通勤、全家出行、亲子露营、生活购物等不同生活场景。五菱星光 S 的车身尺寸为长4745mm、宽1890mm、高1680mm,轴距更是达到了2800mm,远超同级。得益于超长的轴距,五菱星光S的两排座椅距离达到了985mm,可以让二排乘客轻松跷起二郎腿;不仅如此,二排座垫长度 525mm,甚至超越了奔驰E级,提供优越的承托性和舒适性。

而大尺寸车身带来的另一大好处就是大空间,放到二排座椅可以获得1768L的超大后备箱,能够放下4个20寸行李箱+4个背包,或同时容纳28+24+20 寸三个行李箱,用户想要的都能装下,可以不必再强迫自己学习断舍离。而如果打开二排座椅,五菱星光 S 的后备箱标准容积也达到了525L,并设有可调节隔板,可实现后备箱上下分区和模块化储物,并提供额外的 85L 储物空间,容积增至 610L。除此之外,车舱内还设有 23 处人性化储物空间+复式双层扶手箱,为用户的不同出行场景提供多元化的收纳解决方案。

当然,这次五菱星光 S的一大亮点就是动力总成。五菱星光 S配有插电混动和纯电动两种动力形式。其中插混车型又拥有60km、130km两种续航历程可选。满油满电综合续航高达1100km,亏电油耗低至 3.9L/100km(NEDC 工况下),WLTC 工况下,亏电油耗分别为 4.98L/100km(60km)、5.09L/100km(130km),而最高车速可以达到170km/h;EV 纯电车型的纯电续航高达510km(NEDC工况下),最高车速 175km/h。

此外,五菱星光 S可灵活选择快充、慢充两种充电方式;快充模式下,插混可实现 30 分钟快速补能(电量 30%充至 80%);纯电配备 2C快充,可实现 20 分钟快速补能(电量 30%充至 80%),即充电 15 分钟续航增加 200km。

当然,一套好的插电混动系统,也离不开一台高效的发动机。五菱星光 S 搭载灵犀动力专用发动机,最高热效率 43.2%,配合高效热管理系统,发动机的高效区运行占比高达 92%,同时采用体积更小、集成度更高的 150kW集成式电机系统,最高驱动效率高至 97.3%。

与这套发动机匹配的是一套无极 E-CVT 变速,传动效率高达 98%。

除了好的动力,对于新能源车而言,风阻的控制也能够大幅降低能耗。五菱星光 S 经过多轮风洞试验,前后进行了 19 处低风阻优化设计,对比研发之初,风阻降低 14%,风阻系数低至 0.277,综合续航提升 20km;相比星光车型,星光 S通过轻量化设计,充配电系统总成质量减轻了约 1.2kg;与此同时,星光 S 采用双层流自动变频空调,相较于传统空调仅引入低温干燥外气的方式,双层流自动变频空调在同等环境下,能耗下降约 20%,整车油耗节约 0.62L/100km。

不过,对于新能源车而言,最重要的是安全。五菱星光 S 采用六环高强度钢车身结构,共 24 处关键位置采用了 1500MPa 航空级热成型钢,分布在全车多处关键碰撞位置;左右后大梁及侧围加强框均使用热成型钢设计;车身采用 1200MPa 超高强钢冷冲压技术,结构件高强度钢覆盖率超过82.5%。同时,新车前后防撞梁标配吸能盒,采用厚度高达 2.5mm 的铝合金材料。

而电池层面,五菱星光 S 采用五菱自家引以为傲的神炼电池。这套电池系统采用了多项「不起火」技术,电芯经多方面优化设计,确保电池不短路、不泄露、不析锂、不起火,极大提升电芯安全。神炼电池独创 MUST 多功能一体化电池包,开创性采用「大飞机主翼」设计理念,集超轻质量、超高强度结构、热管理于一体,电池结构强度提升 60%;兼顾电池的「高集成高强度」与「可拆卸可维护性」,同级维护成本最低,相比同级节约成本超 90%。

而保护电池的电池箱壳体,采用第三代航空级 1500MPa 高强度钢材,超高强度钢覆盖率>83%;结构层面,神炼电池使用了三横六纵高稳定设计结构,采用多腔体结构式辊压钢设计,可在碰撞时有效吸收冲击力。在软件层面,神炼电池搭载了五菱自研智能电池管理 BMS 系统,结合云端 AI-BMS 系统,实现 24 小时电池安全云端智能监护。超 240 项安全监管,超 80 项故障预警,可实现全天候、全生命周期的秒级安全巡检。

最后,也是最让BAO师傅推荐的,是五菱星光 S 全系标配环抱式 6 安全气囊,包括主副驾安全气囊、前排双侧气囊以及左右贯穿式侧气帘(长度 1794mm,远超同级),要知道在这个价位和级别中,很多车辆都是在看不到的地方偷工减料,只是用两个气囊的是常规操作,五菱这一波厚道的操作值得点赞。

说完安全,再来聊聊五菱星光S的舒适性表现。首先是内饰设计,五菱星光S的内饰层次感十足,有浅沙、玄黑、椰棕三种配色可选。方向盘采用双辐平底设计,全系车型标配15.6英寸中控大屏和8.8英寸组合仪表,内置Ling OS灵犀智能系统,支持车联网、OTA升级、语音连读、手机APP远程控制等功能。

再来是NVH噪音振动控制, 一辆车是否开起来舒服,有高级感,车辆安静不安静非常关键。五菱星光 S 全车共有 45 处声学包覆盖(与星光同款),车门内板吸音棉覆盖面积超 90%,前围、地板采用了吸声与隔声多层组合材料;使用了与主流豪华车型同款的前排双层夹胶隔音玻璃(前门采用 4.36mm、前挡风采用 4.76mm 夹层隔音玻璃),通过在玻璃夹层中使用特殊高分子材料,显著降低行驶中噪音。

座椅也是五菱星光 S的设计中,值得好好聊聊的部分。其全系标配环抱式舒压座椅,采用双硬度发泡工艺,头颈区配有四陷嵌入式承托,兼顾舒适性及支撑性。前排功能电动座椅:标配主驾 6 向电调,副驾 4 向电调、180°放平,可通风加热。后排多功能座椅的靠背最大调节角度为127°,可加热。 抬头仰望,可以发现五菱星光S的天窗尺寸颇为震撼,达到1362 ㎜×870 ㎜,总面积超 1.18 ㎡,可开启面积达 0.6 ㎡,配备电动全遮光遮阳帘。

时下流行的外放点功能,在五菱星光S上也在中高配车型上搭载,支持最大放电功率 3.3kW,放电电压 220V,配合交流放电枪使用,可外接电烤箱、电磁炉、热水壶、探照灯等大功率家用电器,还可轻松实现户外露营、为其它新能源车补电等。

写在最后:

如今,新能源车已然走入了千家万户,特别是在10万元这个涉及到最广大用户的市场区间,一款安全可靠,实惠好用的SUV产品就越发被市场所渴求。遵循着人民需要什么,五菱就造什么的原则,五菱打造的星光S无疑是这一细分市场的重磅产品。省油、大空间、舒适、高性价比,这些已然成为五菱品牌的DNA,而在新能源时代,五菱正在通过星光S,在继承这些特质的基础上,将智能与新能源构造成新的品牌特质。

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