无论马斯克怎么狡辩，无人驾驶这一次是真的翻车了。大家可以打开手机看看，就在前几天，两个坏消息传来，让特斯拉再遭重创。

第一个坏消息来自西方资本市场。10月11日，特斯拉无人驾驶发布会在好莱坞召开，虽然外媒的预期很高，但呈现出的效果却让人大跌眼镜。一句话概括就是特斯拉的无人驾驶出租车没有刹车、油门和方向盘，虽然一辆车的成本低于3万美元，但最早要2026年才能量产。资本无情，一夜之间，特斯拉股价暴跌8.78%，市值蒸发670亿美元，西方媒体开始形容特斯拉的时代结束了。

第二个坏消息来自中国。国内有相关从业者表示，像特斯拉这次推出的无人驾驶厢式货车，其实华为早在两年前就在天津港落地了；还有马斯克大吹特吹的FSD功能在美国明年才正式开始运营，而国内无人驾驶公交车都已经上路接客了。现在看下来，全球无人驾驶市场竞争如火如荼，等特斯拉无人驾驶进入中国，这餐桌上可能就没有它的位置了。

换句话说，无人驾驶出租车本就不是新鲜事物。谷歌旗下的weymo已经在美国搞了很多年，国内的萝卜快跑也已经在北上广深等地开启商业化运营。现在的马斯克是两头不讨好，在美国，有相关法律限制，只能慢慢推进无人驾驶；在中国，不仅路况更复杂，还有本土品牌的商业竞争，马斯克想让特斯拉FSD加速进入中国，却也有心无力。

不得不承认，在国内，百度、华为的智驾在技术上并不比特斯拉差，中国电车的整体生态也十分完善，以后FSD进入中国，能不能像当年特斯拉汽车入华一样，掀起革命性的改变，要打一个问号。