无缘开年首月“开门红”的汽车股，又迎来了周度“五连跌”的“噩梦”。

【要点提示】

2024年第5周，汽车股整体表现再度“恶化”，一周平均股价大跌9.76%，总市值降至5.05万亿元；乘用车、经销商和零部件板块大面积飘绿，一周平均股价分别下跌7.04%、6.04%和6.39%；新能源&智能化板块全面飘绿，一周平均股价大跌13.36%；商用车板块则以一支个股持平的表现，与全面飘绿擦肩而过，一周平均股价大跌14.3%，领跌五大板块。

2024年第5周，《汽车K线》统计在册的82只汽车股整体表现再度“恶化”，一周平均股价大跌9.76%、直逼10%，总市值降至约5.05万亿元。其中，实现上涨的个股仅9只，中国重汽港股持平，余下72只个股出现下滑。

从总榜单来看，实现上涨的几只个股涨幅十分有限。其中，领涨的理想汽车港股一周涨幅仅为4.58%；涨幅排在2-5位的广汇宝信、和谐汽车、华晨中国和福耀玻璃港股，一周涨幅分别仅为4.09%、3.92%、3.73%和2.66%。

跌幅方面，有多达38只个股跌幅超过10%，其中，领跌的汉马科技周跌幅高达35.65%；亚星客车以33.45%的周跌幅排在倒数第2位；排在倒数3-7位的美东汽车、海马汽车、科力远、雅化集团和中通客车的周跌幅则均超过了20%。

与此同时，三大股指大幅跳水，尤其是上证指数、深证成指，一周跌幅分别高达6.19%和8.06%，恒生指数的一周跌幅则为2.62%。

以下，《汽车K线》将统计在册的股票分为五大板块，逐一进行分析。

乘用车：大面积飘绿 市值大幅缩水

2024年第5周，乘用车板块大面积飘绿，一周平均股价下跌7.04%，板块市值缩水至2.85万亿元，仍是总市值最多的板块。其中实现上涨的个股仅3只，余下23只个股出现不同程度下跌。

具体来看，理想汽车逆势上涨，其中，其港股以4.58%的周涨幅领涨该板块及总榜单；而其美股则以2.61%的周涨幅排在第3位；华晨中国以3.73%的周涨幅排在第2位。

消息面上，理想汽车披露了1月交付数据，当月理想汽车共交付新车3.12万辆，同比增长105.8%，环比下滑38.11%；自交付以来，理想汽车累计交付量达到66.45万辆。

跌幅方面，海马汽车以21.56%的周跌幅领跌该板块；众泰汽车和北汽蓝谷分别以16.92%和16.77%的周跌幅排在板块倒数第2、3位。

「图片来源：海马汽车业绩预告」

消息面上，海马汽车披露了2023年业绩预告，公司2023年预计减亏，归属于上市公司股东的净利润（简称“归母净利润”）为亏损1.6亿-2.4亿元，同比减亏84.76%-89.84%；预计营业收入为25亿-28亿元，同比略有增长。

众泰汽车也披露了业绩预告，预计实现营业收入6.8亿-8亿元；预计归母净利润为亏损7.5亿-9亿元，同比减亏1%-17.48%。

业绩预告发布后不久，众泰汽车披露公告称，公司财务总监喻黎黎因个人原因申请辞去公司财务总监职务，在未聘任新的财务总监期间，暂由公司副总裁曹敏代行公司财务总监职责。

「图片来源：北汽蓝谷产销快报」

北汽蓝谷则披露了1月销量，当月公司销量为1,492辆，同比下滑29.79%。

整体而言，乘用车板块表现颇为乏力，大面积的个股飘绿，让该板块跌幅和市值大幅跳水。

经销商：以跌为主，却板块“最优”

2024年第5周，汽车经销商集团板块以跌为主，一周平均股价下跌6.04%，当期收盘总市值为1,030.53亿元。其中，上涨的个股4只，余下6只个股出现下滑。

具体来看，广汇宝信以4.09%的周涨幅领涨；和谐汽车和正通汽车分别以3.92%和1.25%的周涨幅排在第2、3位。

跌幅方面，美东汽车以23.12%的周跌幅继续领跌；国机汽车和永达汽车分别以17.65%和10.96%的周跌幅排在倒数第2、3位。

整体来看，汽车经销商集团板块表现虽差，但却是五个板块中表现“最好”、跌幅最小的板块。

「图片来源：中国汽车流通协会」

根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2024年1月中国汽车经销商库存预警指数为59.9%，同比下降1.9个百分点，环比上升6.8个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间，景气度较上月有所回落。

新能源&智能化：“全军覆没”

2024年第5周，新能源&智能化板块全面飘绿，一周平均股价大跌13.36%，总市值仅次于乘用车板块，为1.52万亿元。

具体来看，科力远以21.08%的周跌幅领跌；雅化集团和天齐锂业A股分别以20.8%和19.38%的周跌幅排在倒数第2、3位。

消息面上，科力远2月4日晚间公告，公司董事长张聚东、董事会秘书张飞于2024年2月2日以集中竞价方式增持公司股份。其中，张聚东增持公司股份5万股；张飞增持公司股份1.33万股。

公司部分董事、监事、高级管理人员合计12人计划自2024年2月2日起3个月内，以集中竞价方式合计增持股份数量100万股以上（含2024年2月2日首次增持数量）。本次增持计划不设价格区间。

随着科力远股东们的陆续增持，科力远股价是否会止跌回升，值得期待。

「图片来源：雅化集团业绩预告」

雅化集团则披露了2023年业绩预告，公司预计归母净利润为4000万- 6000万元，同比下降99.12%-98.68%；剔除非经营性损益后，雅化集团去年已经实质性亏损，扣非后净利润为亏损1.9亿-2亿元左右。

天齐锂业也披露了2023年度业绩预告，期内公司归母净利润预计为66.2亿-89.5亿元，同比下滑62.90%-72.56%；扣非净利润为65亿-88.2亿元，同比下滑61.75%-71.81%。

整体而言，该板块表现十分乏力，是五大板块中唯一全面飘绿的板块。

零部件：东安动力领跌

2024年第5周，零部件板块整体以跌为主，一周平均股价下跌6.39%，总市值降至3,850.91亿元，其中上涨的个股仅2只，下滑的8只。

具体来看，仅福耀玻璃双股实现上涨，其中其港股周涨幅为2.66%，A股周涨幅为2.22%。

跌幅方面，东安动力以15.85%的周跌幅领跌；精锻科技和一汽富维分别以13.37%和12.93%的周跌幅排在倒数第2、3位。

消息面上，东安动力披露了2023年业绩预告和2024年1月销量。

「图片来源：东安动力业绩预告」

公告显示，东安动力预计2023年业绩大幅下降，归母净利润为500万-750万元，同比下降95.39%-93.08%；扣非净利润为亏损5,325万-7,988万元，同比减少2268.51%-1545.58%。

销量方面，2024年首月，东安动力发动机销量为3.34万辆，同比增长22.05%；变速器销量为2,177辆，同比下滑72.23%。

商用车：领跌五大板块

2024年第5周，商用车板块与全线飘绿擦肩而过，一周平均股价大跌14.3%，总市值为1,947.88亿元。其中，中国重汽港股持平，余下12只个股均出现下滑。

具体来看，汉马科技以35.65%的周跌幅领跌该板块及总榜单；亚星客车和中通客车分别以33.45%和20.07%的周跌幅排在倒数第2、3位。

消息面上，汉马科技问题不少。虽然收到了天津泰达土地整理开发有限公司支付的全部土地收储补偿款累计人民币1.73亿元，但也披露了业绩预亏公告。

汉马科技2023年预计减亏，归母净利润为亏损8.7亿-10.7亿元，同比减亏28.36%-41.75%；扣非净利润为亏损13.35亿-15.35亿元，同比减亏44.2%-56.23%。

「图片来源：汉马科技业绩预告」

值得一提的是，汉马科技公告董事会决议，拟主动向法院申请对公司进行司法重整，以化解上市公司退市风险。不过，如法院最终裁定公司重整不成功，公司将存在被法院宣告破产的风险。

亚星客车也披露了的业绩预告，预计2023年实现归母净利润为亏损2.6亿-3.8亿元，与上年同期相比，将继续亏损；预计公司2023年末归属于上市公司股东的净资产为亏损1亿-2.2亿元。

「图片来源：亚星客车业绩预告」

值得注意的是，如果最终经审计的期末净资产为负值，公司股票将在2023年年度报告披露后，可能被实施退市风险警示。

整体而言，该板块相对表现最差，尤其在汉马科技、亚星客车等个股股价大幅跳水影响下，让该板块成为汽车股五个板块中跌幅最大的板块。

END：Views of AutosKline

2024年第5周，汽车股整体表现仍旧十分低迷，近9成个股出现下跌。而新能源&智能化、商用车板块的股价大幅跳水，更让整个汽车股的一周股价跌幅逼近10%。最终，汽车股不仅无缘开年首月“开门红”，还未能摆脱周度“五连跌”的“噩梦”。

后附：《2024年第5周股价涨跌总榜》

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