欧盟于10月4日通过了一项关键投票，决定对中国生产的电动汽车征收最终反补贴税。这一决定基于欧盟委员会提交的终裁草案，正式针对中国的电动汽车行业采取行动。对此，中国国际贸易促进委员会（贸促会）的新闻发言人表示，中国企业从始至终都密切关注这一事件的发展，并在各个阶段——从立案、初裁到终裁——积极表达了立场和意见。

发言人进一步强调，中国坚决反对欧盟忽视中欧电动汽车行业良好的合作基础，拒绝纠正对中国电动汽车的错误认定，并决定征收反补贴税。他指出，中国的电动汽车企业一直在配合欧方的调查，展现了极大的诚意，希望通过价格承诺等手段，在世贸组织的规则框架内和平解决贸易纠纷。贸促会和中国国际商会将持续关注此案的进展，积极推动通过对话与磋商解决双方的分歧，减少摩擦。他还表示，中方希望双方能够尽快达成符合共同利益的解决方案，维护中欧经贸关系的健康稳定发展。

根据终裁草案的具体内容，几家参与调查的中国车企将面临不同税率的反补贴税。例如，比亚迪将被征收17%的税，吉利为19.3%，上汽集团则高达36.3%。此外，其他未参与抽样调查但配合调查的中国企业将被征收21.3%的反补贴税。而那些未配合调查的中国企业，则面临36.3%的最高税率。这些反补贴税是在现有10%的关税基础上加征的，这意味着最高税率可达到36.3%。这一系列的税率调整，可能会对中国电动汽车在欧洲市场的竞争力产生重大影响。

这次欧盟的决策不仅涉及贸易政策，也关系到中欧在电动汽车领域的长期合作前景。中国企业与欧盟在新能源汽车领域的深度合作，曾为推动绿色能源转型提供了强有力的支持。但如今，反补贴税的实施可能让双方在这一领域的未来合作充满不确定性。中方希望，通过更多对话与磋商，能够为这一局势找到一个更为平衡的解决办法。