宝骏悦也的推出满足了不少消费者的“越野梦”，兼顾了越野风格，又实现极低的用车成本，就是小了点。这不，宝骏悦也Plus来了，尺寸更大，电机功率更高，电池也更大了，实用性一下子就上来了。不带智驾的版本售价9.38万元，带智驾的版本售价10.38万元，还多了360全景影像，相当于几千块钱就畅享了无图智驾。

宝骏悦也Plus的造型设计上还是那种憨态可掬的神态，主打方盒子的造型设计，双色车身的设计进一步增加了吸引力。长宽高为3996×1760×1726mm，轴距2560mm，满载离地间隙达到150mm，转弯半径仅5.35m。其实厂家还是挺实在的，再多5mm就超过了4米，这样就可以正大光明的宣称4米多车身了，影响力会有点不一样。

相比于三门版悦也，悦也Plus的轴距从2110mm加长到了2560mm，无论是造型还是实用性都更高了，前后车门的设计提升了使用属性，从较多的玩具属性提高到了较多的家用属性。

尾部没有小书包，还是采用了侧开门设计，有些摸不清思路，若采用上下开启的后门设计，明显会更好用。

后备箱内部采用了“挖坑”的设计，载物能力不俗，还是放一个备胎更好。后排可以比例放倒，空间拓展性不错。

悦也Plus采用了前置75kW（102匹）/180牛·米的电动机，动力输出性能得到了不小提升，前置前驱也更具行驶安全性。

16英寸轮毂有些偏小了，205mm的宽度也属于够用水平，不过在节能和后期维护成本上更具优势。

电池包为国轩高科提供的磷酸铁锂电池，可靠性也更高。后扭力梁悬架也是这个价位的正常水准。

悦也Plus采用了双目摄像头的智驾，在这个价位水平属于比较良心的，比非智驾版多了车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、后方碰撞预警、全速自适应巡航、并线辅助、车道保持居中、道路交通标识识别、自动泊车、遥控泊车、记忆泊车、自动变道辅助、匝道自动驶入（出）、信号灯识别、循迹倒车、高速路段自动驾驶辅助等智驾功能，还多了车载记录仪、360度全景影像等配置，还是非常划算的，尤其是智能化越来越高的今天，高配版的悦也Plus明显更能跟得上潮流。

除此之外，悦也Plus还会提供丰富的官方改装件，比如侧爬梯、车顶多功能行李架、尾门小桌板等，看起来非常酷，用了起来也不错。

从玩乐属性来看，悦也适合那些单身的消费者，从家庭属性来看，悦也Plus则能满足一些年轻家庭的用户，推荐智尊版，这些出现在高端车型的智驾和科技配置还是值这1万元差价的。