近3年来是新能源汽车的崛起时期，据乘联会数据，2024年第一季度全球汽车销量中，中国新能源汽车的市场份额达到惊人的62%，其中混动汽车是新能源化进程中的中坚力量。

与此同时，在过去的一年中MPV市场也开启了新能源混战，2024年一开年，甚至不少长年只卖燃油版MPV车型的品牌，也开始转型混动领域。“群雄逐鹿”的混动赛道，关键看哪家车企能够脱颖而出。

MPV的使用场景和需求，与SUV和轿车有着比较大的区别，因为MPV更强调多人出行。一辆MPV车型不仅要满足车主自身的需求，也要满足一起出行的老板、同事、客户，或者家人、孩子、朋友等大家的需求，每位乘员的感受都尤为重要。所以，对于入局混动MPV赛道的车企来说，还是需要有一定的技术底蕴以及对用户需求的理解和把握能力的。

说到“MPV技术底蕴”、“多人出行”、“用户需求”等这些关键词，让人不得不联想到的一家车企便是上汽大通，这家车企已经在MPV领域深耕十多年，拥有超过30万的MPV车主，也已经成为了MPV用户常常提到的『中国MPV世家』。同时在技术领域，上汽大通新能源MPV品牌“大家”，旗下的产品已经覆盖了纯电、插混甚至氢能源众多能源类型，所以，上汽大通在新能源技术领域已经有了较为深厚的积淀。这次，上汽大通也基于自身的新能源技术研发经验、对MPV市场及用户的洞察，发力超混新赛道，为用户带来了针对豪华MPV领域的混动解决方案——「ACIS智慧全场景超混技术」，并带来首发搭载这项技术的超混MPV车型——大家9超混和大家7超混。今天我们就来浅析一下。

立足于此前在多条技术赛道的研发经验，上汽大通一经入局超混赛道，也快速找到了这条赛道的“最优解”。目前，大致能见到功率分流、P2并联、增程式（串联）以及串并联这四类架构，虽然说每一种架构都有其实用的价值，但对于MPV而言，却并非每一种架构都能带来更好的效果。

一般情况下，相比功率分流的发动机与电机无法解耦，串并联架构拥有更宽广的纯电驱动工况且动力更强，满足豪华MPV的基础动力需求；相比P2并联架构，串并联架构也拥有更佳的油耗，动力总成的体积也更小，座舱储物空间更大；相比增程式的发动机无法直驱，串并联更使得发动机和电机成为了稳定、平顺动力输出的双保险。

而上汽大通大家9超混和大家7超混搭载的这套ACIS超混，便是选择了串并联的混动架构，并针对MPV用户全场景出行的需求，进行更深度的优化。

传统发动机油耗高、噪音大，变速箱顿挫感强，电池续航里程短、安全性不足等问题，一直是用户痛点所在。而作为新混动MPV技术，上汽大通的ACIS超混技术，在1.5T超混专用发动机、超混专用DHT变速器以及高能量密度动力电池这三大硬件上，均拿出了最强产品。

最新一代上汽1.5T超混专用发动机，热效率高达行业领先的43%，确保高效能量转换，显著增强了车辆的经济性且行驶距离更远。同时发动机较上一代扭矩响应快30%、重量轻5%，还以110kW额定功率和235N·m最大扭矩，实现引擎动力排量同级领先。新超混发动机还采用无级变频补能与30余种介入方案，减少乘客冲击感，并可实现几乎无感知为电池充电，极大缓解了用户的电量焦虑。

超混专用DHT变速箱，最大的亮点便是P1/P3双电机结构，完美解决纯串联和并联情况下动力输出的损失和弊端，电机峰值功率/扭矩达176kW/390N·m，在同级中表现最优；电能转化动能的效率高达97.5%，处于行业前列。行业首创的P1同轴架构，减少了一级传动，降低了传动损失，使NVH表现较市场同类产品提升超过10%，电机噪音更是降低20分贝，仿佛进入“免打扰”模式；持续发电功率可达峰值功率的80%，展现出强大的补电能力，让全场景下的馈电焦虑成为过去。

高能量密度电池≥184Wh/kg，不仅优化了车内空间，还减轻了整车质量，再加上39.7kWh的电池容量，让超混车型实现CLTC纯电续航同级第一。在安全性方面，电池采用了高效直冷技术，通过并联流道实现流场均衡，热管理优化使得电芯最高温度降低10%，电芯温差控制在5℃以内，冷却效率也比“非直冷”电池高出30%。此外，高强度一体化铸造框架确保了电池在振动、冲击等极限工况下的稳定性。同时，阻燃安全电芯与航空级隔热技术的结合，为电池安全提供了双重保障，让驾驶者无后顾之忧。

最强产品的落脚点，便是能够为用户带来多方面使用体验感上的提升。总结便是：大家9超混和大家7超混，为用户带来了100%电感化体验的“超来电”、个性化智慧补能的“超好玩”、如午后客厅般的“ 超安静“、1300＋km超长续航的“超能跑”。

首先，在电感化方面，MPV车型的使用场景，大多数为工作日市内通勤、周末周边游等场景，那么在这些用车场景下，大家9超混和大家7超混都能为用户带来100%的电感化体验。

比如，在市内通勤场景下，考虑到很多用户在市内车速都不会开到超过80公里每小时，也不会深踩油门超过95%，所以大家9超混和大家7超混做到了在这两个临界点之内，发动机都不介入，这样车辆在城市里提供的就是100%纯电的感受，完全像驾驶一台电车一样。而只有当电池电量低于12%时，系统才会启动发动机，以确保车辆的正常运行。这一设计是为了在电量较低时提供必要的动力补充，同时尽可能减少发动机在城市驾驶中的使用，减少对乘客和驾驶员的干扰。

再比如，在周边游也就是从A城到B城的城际通行场景下，大家9超混和大家7超混可以保证A城是纯电，而在途中的高速路段，车辆在使用发动机高速行驶时，还能无感地为电池补能，5分钟就能回电10%，不知不觉中就把电池充满了，所以让用户到了B城又可以获得100%纯电感受。

不仅能带来电感化体验，搭载ACIS超混技术的大家9超混和大家7超混，另一大特色在于『智慧补能』。从舒享安静到快捷高效，两款车型提供了可随性调节、智能兜底的无级式驻车发电档位选项，带来“超好玩”的驾乘体验，并且这些模式都是可以让用户按照自己的驾驶需求来调节的，因为它投射到前端使用的，就是极其简易操作的使用界面。另外，这套保电的逻辑同时也为6.6kW的同级最大外放电功能打下了用电无忧的坚实基础，让车辆就像一个大号充电宝，能带上更多的电器去露营。驾驶大家9超混或者大家7超混，驻扎在山脚、湖边，带上移动的电子烤炉和巨幕电影，多么舒心惬意！

在静谧性方面，考虑到MPV多人出行的用车情况，在行驶时如果车内受风噪、胎噪、发动机声噪等影响较大，那么整车人的驾乘体验都会大打折扣。因此大家9超混和大家7超混的ACIS超混并联直驱技术，巧妙地调节发动机并联工作点，并融合电机辅助，为座舱内带来极致的静音驾驶体验。具体来看，在怠速状态下，车辆产生的声音低至40分贝以下，仿佛让人置身于宁静花园中，晚风轻拂耳畔，为用户带来的『安静感』相比同级产品有着超过10%的显著提升。即使当车辆以60km/h的时速行驶时，声噪也仅为54.5分贝。静谧感不仅是电车特权，显然，上汽大通的大家9超混和大家7超混，更符合豪华MPV对驾乘静谧性的场景要求。

最后，除了日常通勤及周末郊游，相信大家也更期望利用一年内为数不多的小长假，来场长途自驾游，这时更要求出行座驾具备『超长续航』。据悉，大家9超混和大家7超混有24.7kWh磷酸铁锂和39.7kWh三元锂两款电池配置可选。配备24.7kWh磷酸铁锂电池时，大家9超混纯电续航CLTC标准下达115km，大家7超混则达140km；而搭载39.7kWh高能量密度三元锂电池后，大家9超混纯电续航跃升至CLTC标准下的225km，大家7超混更是高达230km。更亮眼的是，在油电混合模式下，大家9超混CLTC综合续航里程可达到1309km，WLTC馈电油耗低至6.5L/100km；大家7超混更能达到1327km，馈电油耗仅6.15L/100km，均显著超越同级车型。用户在0-80km/h的城市行驶中，均可选择纯电模式，百公里电耗低至17.6kWh，按公共充电桩1元/度电计算，百公里电费仅需17.6元，仅一杯咖啡的花费。

总的来看，大家9超混和大家7超混，是围绕着豪华MPV这一明确的定位，并从MPV用户的实际应用场景和实际需求出发，最终给出混动MPV最优解决方案。不浮夸，不过渡炫技，但非常可靠且有效。

说实话，上汽大通品牌一直以来给人的感觉就是四个字：『从容不迫』。

而这份从容不迫或许来自于多个方面。比如在用户最关注的安全方面，上汽大通的MPV产品按照欧澳中全球三大五星安全碰撞标准设计，比如在细分市场的认可度上，MPV最典型的市场非香港莫属，去过香港的朋友应该都知道，两年前，称霸香港街头数十年的“街车”还是丰田系，但是去年开始，随处一拍香港街头，上汽大通大家9的“出镜率”似乎已经高过了丰田系。数据不会欺骗人，查阅香港MPV市场的销量数据果然发现，去年1-11月，上汽大通大家9的销量，是香港整体MPV市场的第一，超越丰田埃尔法、威尔法等车型，今年一季度的第一，依然是大家9。此外，像王祖蓝、陈百祥、陈豪等港圈明星以及商界大佬，都已经选择了上汽大通的MPV作为出行座驾，“ 明星同款保姆车”的称号不断坐实。

而且，不仅在国内，就算是在英国、挪威、澳大利亚、新西兰、智利等这些海外发达国家和市场，也几乎随处可见这个品牌旗下的产品，尤其是新能源MPV“大家”系列。

显然，上汽大通作为一家深耕多人出行领域十余年的汽车品牌，早已习惯了为用户提供『千人千面』、符合每个细分市场的高端乘用化出行体验。

『大家』MPV系列，特别是搭载了ACIS超混技术的大家9超混、大家7超混，是上汽大通对用户的多元化需求进行解构、梳理的最新产品。目前，两款车型已经开启预订，其中大家9超混版预订价为25.99-34.99万元，大家7超混版预订价为19.99-24.99万元，用户仅需支付99元或77元，即可享价值万元的大电池升级权益。现在只需前往上汽大通MPV 小程序即可参与预订活动，并且这两款超混车型将于5月28日开启交付。

我相信，上汽大通必将依靠技术的积累以及对市场需求的深刻洞悉，不断带给我们优秀的新能源MPV产品，而ACIS超混也将成为引领新能源MPV混动技术的新王者。