3月16日，汉唐双旗舰冠军版发布，这在比亚迪其实算不上什么大事，只不过是两款车部分车型（唐DM-i、汉EV）的中期小改款而已。唐DM-i 20.98万到23.38万，汉EV 20.98万到29.98万，结尾还有小彩蛋：汉DM-i/DM-p有1万元限时优惠。价格方面并没有太多惊喜，不过这背后的深意，可能很多人都不了解。
简单打个比方吧，这就好像鱼上桌了，一桌人都等着比亚迪动筷，而比亚迪两双筷子，一唐一汉，点了下鱼头下面那块肉——20到30万区间：这段是我的。
一、从掀桌子到立规矩比亚迪，曾经只是个“臭卖鱼的”，靠三五万的F3起家，车标LOW，名字LOW，车展上亮相的电车引来多少嘲笑？那时候的规矩，是合资车定的，CRV定价25万，你国产SUV超过15万就是原罪。德日系的主流车型矩阵编织的价格体系控制着车市，而国产车只能在这套价格体系的夹缝中挣扎求存，并没有什么话语权。
而比亚迪，掀桌子了，从最开始一代秦唐的性能超越，到21年DM-i车型的彻底颠覆，用电，革了燃油车的命。
原本汽车的价格体系崩了，因为20多万的唐DM比百万级的燃油SUV还快，10万的秦让日系所谓省油的优势荡然无存。更低的价格，更低的油耗，更强的动力，更好的行驶体验，更安静的驾驶环境……产品性能的巨大差异让比亚迪自信地喊出：颠覆燃油车的口号。
2023年，汽车行业价格战，实际第一枪早就打响了。21年秦PLUS DM-i上市，到当年七八月份产能提升，就已经让合资A级轿车的价格松动了，此后优惠幅度越来越大，不得不降价保量。23款秦PLUS DM-i冠军版，专打瘸子那条好腿，9.98万的价格更是让合资A级车雪上加霜。
现在，旧的秩序已经打破，23款唐汉双旗舰，等于是为“新秩序”打了个样，唐汉入门版的价格，就是新的价格体系里的锚点：20万价格，车应该是这个水平，谁赞成？谁反对？在汽车行业，并不是风浪越大鱼越贵，鱼的价格，往往是船老大决定的。
表面上只是唐汉的中期小改款而已，背后隐含着定价权，话语权的问题！发布会中，路天也毫不讳言地表示：汉唐即主流，颠覆合资燃油，引领中国品牌掌握中高端市场话语权！
汉，虽远必诛，唐，万国来朝！苍茫大地谁主沉浮？绝不应该是外来者！我们曾经用市场换技术，丢掉的话语权，今天用技术夺市场，终于拿回来了！
待到秋来九月八，我花开后百花杀。冲天香阵透长安，满城尽带黄金甲。现在是三月，颜色应该是冰川蓝。
二、产品分析：主流不走性价比
唐DM-i，汉EV性价比高吗？不高！要追求极致性价比，你可以去看看秦、宋，甚至是对面零跑、哪吒的增程版。唐、汉在20—30万区间是主流畅销车型，主流不一定是性价比最高的那个，它只是最中庸，最全面的那个。
另外，唐、汉作为比亚迪王朝网的旗舰，无论如何也不可能落到20万以下的，这是比亚迪的产品策略。（为什么此前53km续航的唐DM-i停产了？）好不容易拉升的品牌形象，不能因为打价格战而再次拉低下来。合资品牌降价，对品牌形象其实是有很大损害的，只不过是不得已而为之，而比亚迪并没有到那个地步，可以通过增配的方式回馈消费者，但是价格一定要稳在20万以上。
汉唐和秦宋车主的消费能力和价值追求已经有了比较明显的差异，秦宋卖的才是性价比，而汉唐则卖的是品质。虽然宣传油电同价，但唐、汉对标的并非是以前燃油版的唐，而是溢价率更高的合资B级车，诸如凯美瑞、帕萨特、汉兰达、途观等等。
比亚迪筷子已经伸到了这里，而同价位的合资燃油车，恐怕只能通过降价优惠的手段，把筷子往鱼尾那挪一挪了。
三、车型配置选择建议：
唐DM-i三个配置，低配尊贵型没有高阶辅助驾驶，（盲点监测、并线辅助、开门预警等系统）毫米波雷达只有1个，只能支持基础的L2级驾驶辅助。个人觉得够用了。
中配尊荣型多了上述这些东西，贵了一万元，个人感觉意义不大。L2级框架内，驾驶辅助功能并没有质的飞跃，不值得太大投入。
高配尊享型多了一些舒适性配置，比如说腰部支撑调节、腿托调节、座椅、后视镜记忆等功能，根据个人需求吧，如果有长途行驶需求，腰部支撑还是很舒服的。
汉EV主要是续航区别，505、605、715km和一个零百3.9秒的四驱旗舰。715km长续航有两个配置，相差2万元。性价比最高的肯定是505km尊贵型，对于没有长途需求的朋友来说是足够了，哪怕是冬天打对折，也足以满足市区代步需求。如果有长途需求的话……你买什么电车呢？汉DM-i，DM-p它不香吗？
长续航版更适合那种没有家充条件的家庭，能少去几次充电站，节省的时间就值这几万块钱。四驱旗舰完全是另外一台车，它相当于汉EV-p，3.9秒的零百加速和四驱都属于另一个用车体验维度，所以准备上长续航旗舰的，强烈建议买四驱！2万元的差价，光是DiSus-C主动悬架就值回票价了。
505KM市区代步够用，715KM尊荣适合没有家充条件的朋友，只要预算足够，最建议的还是四驱旗舰。而其余两个配置感觉并没有什么存在的价值。新款降价增配，老款肯定是不香了，如果创世版能够优惠两万以上才值得考虑。
另外，目前汉DM-i、DM-p限时优惠，建议别着急，等新款上市之后综合比较再做决定——新款应该不会大幅降价，但增配是必然。最不推荐汉DM-i 242KM长续航，121KM日常代步使用是足够的，大不了用点油嘛。
写在最后：秦灭六国，是掀桌子。宋经济、文化全面开花，成为销量最高的车型。而汉唐盛世，已经是万国来朝，定规矩，主宰世界潮流和历史走向。这样一想，比亚迪王朝系列的命名，还真是有趣啊。
