虽说近几年来新能源车型越来越受欢迎，但是在冬季比较寒冷的北方，燃油车依旧是不少人的购车首选，所以在未来很长一段时间里，燃油车依旧会活跃在大众视线。相比于自主车企，合资车企似乎更执着于燃油车，第十一代索纳塔是北京现代在今年的重磅车型，官方指导价13.98万起，目前推出多项购车权益。如果选择置换还可以享受1万元的补贴，进一步提高性价比。

相比于上一代，第十一代索纳塔从内到外针对多方面产品力进行优化，除了看着顺眼开起来也比较带劲。具体来看，第十一代索纳塔加持新一代设计美学，参考消费者的意见后，着重针对车头车尾造型进行优化。之前，怎么看怎么不顺眼的前格栅被取消，换装多边形样式，进一步提升运动气息。分体式大灯也是当前流行的设计，贯穿式灯带位置略显靠上，拉高了车头视觉重心，视觉效果更加协调。

车侧变化不是那么明显，设计手法依旧大胆，犀利腰线贯穿车身，形成隆起型面后有助于强化肌肉力量感。虽然它是一款中型车，但是没有同级别合资车的商务气息，看起来更加小巧精致。车尾形态凹凸有致，换装H状尾灯以及矩形灯组，如果是N Line版本还有专属套件的加持，运动气息更浓郁。另外，该车的离地间隙只有110mm，通过一些非铺装路面时还是要多注意一番。

第十一代索纳塔的内饰设计布局常规大方，并没有加入太多个性化元素，相比于上一代车型更加干净利落。层次分明的中控台上，双联屏成了它的核心所在，经过本土化升级后，搭载了更多日常生活中常用的功能，便利性和实用性得以进一步提升。虽然有大屏，车内还是保留了不少物理按键，空调控制系统采用触控屏和旋钮的组合设计，保障实用性的同时看起来也不单调。

换挡系统是第十一代索纳塔的另一升级重点，为顺应潮流，换挡系统被集成在档把一侧，类似于怀挡实则通过旋钮操控。设计理念跟大众ID系列大差不差，为前排节省更多空间，只不过刚开始操控难免需要适应一段时间。N Line版本加以红色元素点缀，视觉效果不至于太过单调。

作为一款中型车，第十一代索纳塔的空间表现并不拉胯，当然也算不上有多出众，应对日常家用代步没压力。最让人在意的一点其实是后排座椅不支持放倒，意味着不能拓展后备箱容积，只能收纳一些常规行李罢了，实用性并不强。第十一代索纳塔在动力部分提供1.5T和2.0T两套动力组合，标配8AT变速箱。进一步优化驾控稳定性和舒适性，并不是一味偏向于家用，还是保留了一定运动属性。

相比于1.5T版本，2.0T车型肯定能给人们带来更多惊喜，底盘调校扎实稳重，沿袭品牌的优良传统，只不过在如今的市场环境中，有太多实力出众的车型，与它们相比，第十一代索纳塔就彰显不出太大优势了。如果将来能推出插混版本，肯定更有竞争力。

通过对第十一代索纳塔的了解，我们不难看出北京现代已经知道现如今的自己处境艰难，如果再无动于衷恐怕真的要推出中国市场了。所以自然在第十一代索纳塔身上倾注了不少心血，至于最终结果能否得偿所愿谁也不知道，只能是日后再看了。不过就目前消费者对它的态度来看，第十一代索纳塔要想成为一款热门车型属实是有些困难，一来它已经退出主流市场很长一段时间，二来同级别市场的竞争实在太过于激烈，真正愿意为它买单的消费者少之又少，销量成绩自然上不去。