一枝独秀远不如百花齐放，国内新能源市场能发展到今天，离不开每一家车企的努力拼搏，俗话说的好要想成大事格局一定要打开，只有大家共同努力才能奔赴更加美好的未来。近日，雷军和华为就展开了梦幻联动，起因是华为官方发帖庆祝智界S7的上市，随即小米集团董事长雷军转发了华为的微博，并祝贺智界S7大卖。俗话说的好“来而不往非礼也”，鸿蒙智行也回复了祝贺词，祝贺小米SU7上市即热销。此番互动也引来了人们热议，与此同时也算是给智界S7带来了一定热度。

很多人其实都不知道智界S7是何方神圣，其实它是华为智选和奇瑞合作品牌智界的首款量产车型，目前已经正式上市，官方指导价在24.98-34.98万元之间。智界S7跟星纪元ES使用的是同一生产线，一定程度上也算是“同门师兄弟”了。仔细观察，智界S7在某些产品力方面跟星纪元ES还是有几分相似的。比如说车身姿态，融入当代年轻人喜欢的时尚运动风。

整体车身重心偏低，前脸是比较显眼的存在，很多人觉得跟Taycan有些像，引擎盖呈下滑态势，左右两侧有隆起型面，以此配合前大灯造型。扁平大灯组是前脸最显眼的存在，与导流槽巧妙融为一体，个人觉得设计手法跟海豹有几分相似。内部灯组采用矩阵布局，中间由细长灯带连接，导流槽并不仅仅是装饰，具有真正的通风导流作用。车顶中间的凸起代表它配备了激光雷达（除入门级），标志它支持华为的智能驾驶辅助功能。

熏黑车顶采用当前流行的悬浮式设计，形成了一道优美弧线，车身表面没有任何复杂装饰，官方提供多种轮圈造型可选，属于年轻人喜欢的那一类。后轮眉上方形成隆起型面营造出宽体车身的视觉效果，最重要的是车身高度还不足1.5m，看起来更加低趴。所以虽然智界S7是一款中大型车，但看起来却很灵活干练。

车尾没什么让人印象深刻的装饰，星环状贯穿尾灯拉宽了车尾横向视觉效果，熏黑下包围低调内敛，除了前大灯，个人对智界S7其他设计还是比较满意的。只不过品牌知名度一般，所以大家对这套设计手法也没什么认知度。

智界S7的内饰设计布局更是简单到极致，整个中控台采用独特的上下分层设计，悬浮式液晶仪表盘位置靠上且距离最远。为了不影响驾驶员读取行车信息，方向盘特意被设计的非常小巧，整体形态很接近于椭圆形，视觉效果属实是有些不协调。全系标配15.6英寸中控屏，位置最靠前所以非常显眼。既然有华为的助力，肯定会搭载它引以为傲的鸿蒙车机系统，配备非常丰富的功能，实际操控体验跟问界非常接近。

大屏幕的出现自然代替了大量物理按键和旋钮，基本上所有功能都需要这块屏幕去调节，比起触控远远不如唤醒语音助手来的方便，具有一定学习成本。副驾驶前方非常巧妙的设计了一个掀盖储物盒，对于女生来说还是很友好的。最让人理解不了的一点是副驾手套箱竟然需要中控屏触控开启，这属实是有些没事找事了。

智界S7共推出四款配置，每一种车型的纯电续航里程都会有一定区别，集中在550km-855km之间，顶配车型的百公里加速度来到了3.3s。至于选择哪款配置从个人实际用车需求出发就可以了。

有了华为和奇瑞的助力，智界的起点确实挺高，通过对智界S7的了解也能感受到这点，只不过个人觉得当前市面上像智界S7这样的存在实在是太多了，了解过后并没有什么让人印象深刻的亮点，很容易跟其他车型混为一谈。所以就目前来看，大家对智界S7的热情并不高涨，要想像问界那般火起来还是有些困难。