不知不觉金九银十已经到来，这是一年中买车更好的时间，各大车企也不断摩拳擦掌，凭借旗下优质车型独打一面，开启不见硝烟的战争，其中凯迪拉克CT5和奥迪A4L无疑为品牌打下了翻身一战。下面，就让我们一起来盘点一下这两款车具体在动力和配置上有何优点和缺点？动力驾控品质，各有千秋在动力方面，凯迪拉克CT5搭载的是2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配同级最先进最平顺的10AT变速箱，最大功率174kW，峰值扭矩350N.m，百公里加速7.3秒。在实际驾驶中，确实能很直观的感觉出强劲的动力，并且得益于全系后驱配置，这款车拥有更好的驾驶体验。但后来了解到，它驾驶质感的出众还有配备“超跑四件套”的功劳。搭载第四代MRC主动电磁感应悬挂系统，每秒路面扫描高达1000次，减震效果极佳，行车舒适度更好，小编急速过弯时，操控也很精准；还有mLSD机械式限滑差速器、定制高性能Brembo制动系统和米其林PS4S高性能轮胎，安全性和驾驶乐趣进一步提升。奥迪A4L的动力驾控表现并没有达到小编预期。动力上奥迪A4L搭载的也是2.0T发动机，不过它的动力进行分级，同价位之中的动力表现不如凯迪拉克CT5，最大功率140kW，峰值扭矩320N.m，破百要近9秒，传动匹配的是7挡湿式双离合变速箱。在实际试驾中，奥迪A4L带来的激烈驾驶感受稍逊，爆发力、后劲都稍微差点意思。而且奥迪A4L不是全系后驱的，有前驱配置，前驱买菜或许更合适，驾驶乐趣就差许多了。尤其是小编一开始是冲着Quattro系统去的，没想到它减配了托森差速器，使用了电子差速器，动力分配不够智能，在急速过弯、崎岖道路等的表现就不太理想了。智能辅助配置不同，都令人惊讶智能辅助驾驶也是小编很重视的，这一方面凯迪拉克CT5很让我惊喜。该车搭载了已累计实现超过8046万公里安全行驶记录的新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统。新增指令变道辅助与自动变道辅助，试驾时遇到前方车辆车速过慢，它居然自己自动超车，非常方便智能。还有BLUE LINE蓝线车道中央保持系统，系统控制车辆稳占车道中心位，安全又便捷。同时全系标配主动刹车、车道保持辅助等高阶装备，确实让人安心。奥迪A4L的智能安全配置自然也有不少，像并线辅助、车道偏离辅助预警、车道保持辅助，前方碰撞预警、主动刹车都有，但都要选装才有，主动刹车则是顶配才有，不够有诚意。同时它没有中央车道保持系统，也没有十分便利的自动变道功能，长途行车容易疲劳。另外听销售说，奥迪A4L的辅助驾驶为L2级别，不如凯迪拉克CT5的L2.5那么智能、安全。一番试驾对比下来，两车各有优势，虽然奥迪A4L表现不差，但凯迪拉克CT5更为抢眼，且同价位之中，凯迪拉克CT5的配置更有诚意。小编还从销售那里了解到，凯迪拉克CT5目前有门店优惠，还能享超低首付，5年超长贷和限时礼遇。小编建议有意向买车的朋友，也可以去试驾CT5，CT5不仅车好还很有诚意，我是决定就买CT5了。