上周六，接近晚上10点的长沙五一广场，依然和往常一样人潮攒动。即便已经是气温颇低的12月底，对于这座“不夜城”而言，寒意并不能阻挡大家享受夜生活的热情。

同样充满“热情”的，还有IFS旁的「极氪中心」，众人都带着新奇的目光，围在店门口的一台极氪007周围。虽说当时还不能打开车门体验内饰，但却丝毫不减大家对于这台极氪全新一代产品的期待。

就在昨天晚上（12月27日），极氪在杭州举办发布会，正式上市了007车型。

不仅有准车主们迫切想要知道的正式售价、上市权益，作为极氪全新一代车型，在平台架构、智能座舱、智能驾驶方面，更是有海量的信息在会上公布。

01｜惊喜的售价

作为上市发布会，即便前面的干货再多、硬货再硬，大家期待的核心始终还是售价与权益。

极氪007共推出1款性能版和4款常规版本车型，车型/续航/售价 分别为：

「后驱版」 CLTC续航 688km ，售价20.99万元

「后驱智驾版」CLTC续航 688km ，售价22.99万元

「四驱版」 CLTC续航 616km，售价22.99万元

「四驱智驾版」 CLTC续航 616km，售价25.59万元。

四款常规版本，均标配极氪自研的75kWh 磷酸铁锂「金砖电池」。百公里加速成绩方面，单电机后驱版本为5.6秒、双电机四驱版本为3.8秒。

「四驱性能版」CLTC续航 660km，售价29.99万元。

性能版本搭载宁德时代100kWh三元锂「麒麟电池」，百公里加速时间仅为2.84秒。

在购车权益方面，在明年1月31日（含）下定，可享受以下四项权益。

从公布价格后，社交平台上的反响来看，极氪007整体的价格区间，是要低于大多数关注者的预期心理预期。尤其是性能版和入门的后驱版本的售价，堪称惊喜。

简要的过了一遍售价&权益，下面就要铺开讲一讲这次上市发布会，关于车型的具体产品信息。

由于极氪007是品牌800V平台的首款车型，也是极氪全栈自研智能的开端。因此，一个多小时的发布会当中，没有什么花里胡哨的环节，几乎全是「硬核信息点」发布。

篇幅有限，下面就围绕平台架构、智能座舱、智能驾驶，这三个提升最显著的核心方向来展开。而关于极氪007和「金砖电池」的更多基本信息，可以回看我们之前的新车报道。《充电 15 分钟，续航超 500 公里，极氪发布全新超快充电池，007 首发上车》

02｜跑得快，充电快

在动力方面，极氪007推出单电机后驱和双电机四驱两种动力布局，标配了与极氪001FR相同架构打造的碳化硅后电驱。

单电机版本功率就达到了310kW，而双电机版本的综合功率为475kW。

在采用75kWh磷酸铁锂电池的情况下，单电机车型百公里加速时间5.6秒，普通版本四驱车型百公里加速时间3.8秒。

三元锂电池单电机版本

而「四驱性能版」在经过专属性能开发和调校后，百公里加速成绩被进一步提升到2.84秒，成为全球加速最快的中级轿车。除此以外，还拥有专属的“功夫黄”车色、运动套装、底盘硬件，以及座椅配置。

在续航方面，搭载75kWh 磷酸铁锂「金砖电池」的极氪007，最高续航里程可达688km，成为全球续航里程最长的800V磷酸铁锂电池中型轿车。

搭载100kWh 三元锂「麒麟电池」的极氪007，最高续航里程可达870km，成为全球续航里程最长的800V三元锂电池中型轿车。

补能方面，得益于全系标配800V高压平台、「金砖电池」或「麒麟电池」，极氪007的补能效率得到了大幅度提升：

搭载「金砖电池」的车型，15分钟补能，增加的续航里程至高可达500km

搭载「麒麟电池」的车型，15分钟补能，增加的续航里程至高可达610km。

新车还支持最大功率输出达到60kW的V2V直流外放电，不仅可以满足常规的户外用车场景需求，还可以实现跨品牌的车对车充电，给其它车辆进行紧急补能，摆脱亏电的困境。

在竞争激烈的市场，只有充电快的车端远远不够，用户还要“感受好”的补能体验。2024年，极氪计划要将自营补能网络“极充站”数量提升至1,000座。

同时，还推出“1515便利电”概念，让用户在15分钟内找到充电桩，15分钟内充好电。

整体而言，已经不需要和自家前作进行对比，极氪007在动力、续航、补能速度这三个方面，已经处于目前行业的“塔尖”水平。

03｜驾舱智能

如果问在进入2023年后，极氪有哪些最迫切需要补强的方向。那想必呼声最高的必然是“智能座舱”和“智能驾驶”这两个智能化领域。

而这次，极氪在“驾舱智能”方向上，用007一台车，就成功追赶至行业的第一梯队阵列。

首先是智能座舱，这次极氪为007标配了目前属于旗舰级别的「高通骁龙8295」车机芯片。这颗芯片此前我们已经进行过详细介绍，其在CPU、GPU、AI算力上，相较于上一代主流的8155芯片，均有大幅度提高。

大幅提升的计算能力和高达30TOPS的超强算力，令车机的响应度进一步提升，后台可同时常驻64个App。

得益于新一代芯片强大的GPU渲染能力，极氪007还拥有行业首个三屏SR界面实时渲染能力。可同时在HUD、中控屏、仪表屏上显示SR界面，增强驾驶员对外部交通状态的感知。

屏幕方面，极氪007搭载了一块15.05英寸的2.5K OLED向日葵中控屏，和亮度可达12,000尼特的35.5英寸AR-HUD。

在音响系统上，极氪007也有新突破，首发搭载了极氪自研的1900W、21扬声器、7.1.4声道音响系统。

拥有全新一代座舱芯片，高素质座舱硬件配置后，极氪007搭载了 「ZEEKR 007 OS 6.0」系统，引入了Kr AI大模型，把目前头部玩家在积极落地的“AI大模型上车”一并补上，也让极氪 007 的语音交互能力彻底进化。

在“智能驾驶”方面，这次极氪007也有重磅信息公布。极氪自研的「浩瀚智驾」智能驾驶系统，将在极氪007上首发搭载。

此前，在体验极氪001 NZP高速领航辅助驾驶时，系统激进高效的行驶能力就给我们留下了极为深刻的印象。

这次自研的「浩瀚智驾」“全场景”智驾系统，能带来什么样的体验，非常值得期待。

从发布会上公布的信息可以获悉，「浩瀚智驾」将会采用我们非常熟悉的英伟达 Orin-X芯片，推出“激光雷达+视觉”和“纯视觉”两种感知方案。

“非智驾版”的车型，将采用单颗 Orin-X和“纯视觉”感知方案。“智驾版”车型将采用两颗 Orin-X芯片，搭载激光雷达，采用“激光雷达+视觉”方案。

在可实现的功能上，新车交付即可使用高速NZP领航辅助功能，全国都能用，具有行业最高的变道成功率和匝道通行效率。

城市NZP领航辅助功能，将在明年6月开启公测，通勤模式将会率先上线。

而针对辅助驾驶当中，使用频率最高的LCC功能，极氪007首发搭载了LCC+增强版车道居中功能。强化了复杂十字路口和大曲率弯道的通行能力，减少了人工接管的机率。

最后在智能泊车方面，针对最近卷得火热的“代客泊车”、“不规则车位泊车”和“机械立体车位泊车”，极氪007也有相对应的辅助功能。

04｜写在最后

在发布会上，极氪给007锁定的主要目标对手，还是我们熟悉的特斯拉。

但与以往友善要“吊打”特斯拉某款车型不同，极氪这次在007的宣传片中，直接要挑战特斯拉“全家（族）”。颇有电影台词中“我要打10个”的气魄”。

然而，就如同我此前提及的观点一样，“随着中国品牌新能源车型的全方位进步，特斯拉Model 3、Model Y在当下，其实更像是竞品名单里的「吉祥物」。”

当我们从理性的产品力层面出发，像极氪007这样一台基于800V高压平台打造、搭载目前行业领先的电驱和电池系统、拥有一流智能座舱硬件、规划的智能驾驶能力可跻身“第一梯队”的全新车型，如果抛去莫名其妙的品牌附加值，从产品硬实力出发，最直接的竞争对手，依然还是国内新势力品牌的同级别车型。

在拥有上述一系列，如此“体面”的硬件配置、性能参数的情况下，极氪007还给出了这样一个低于大多数人预估的超值价格，相信此前40天所收获的5万多张订单，会有非常出色的“大定转化率”。