我敢说，未来若干年内，济南最引人注目的“超级工程”，不是哪条地铁，也不是机场二期，更不是哪栋高楼，就是它！它让济南人等待了太多年！

我说的这个“超级工程”，总建筑规模不大，但难度超乎想象；而对于城市面貌的改善程度，也可以在济南各大工程之中名列前茅。它不是一项单独的工程，而是围绕着济南火车站周边产生的一系列工程。我愿意称它为“济南火车站系列改造工程”。

1.火车站北广场及北站房建设工程

“济南火车站系列改造工程”最先启动建设的，就是火车站北广场，大约于10年前动工建设，2019年才向市民开放。按理说，火车站北站房应当跟北广场同步一体化建设，因为单纯建设北广场意义不大，它的实际意义应是为北站房疏导客流而存在。但北站房多年来迟迟未能建设，即便是北广场已经开放，也仅仅是成为了一个“社区公园”；同时也造成地铁2号线“济南站北”这一站虽在火车站附近，却进不了火车站的尴尬局面。

2.天桥改造

对于济南人来讲，“天桥”这个词再熟悉不过了。天桥位于火车站东侧，是济南第一座大型跨铁路立交桥，始建于1911年，并于1973至1975年拆除重建。天桥是济南的著名地标之一，甚至济南的一个区都以“天桥”命名，它的名气之大可见一斑。

就在去年冬天，济南市发布了关于天桥维修改造工程可行性研究编制的招标公告。公告中没有明确说改造的目的是什么，不过有网友指出，或许与济郑高铁连接线有关，而济郑高铁连接线又与北站房密切相关。

这也不难理解。首先，天桥下方若要通过济郑高铁连接线，目前的条件怕是尚不满足；其次，该工程的规模为327.5米，还不及天桥全长的一半，投资却高达到2.17亿元，显然不是对整个天桥的普通维修。不过，天桥改造工程目前还处于非常前期的阶段，至于到底如何改造，都还需要等待后续的进展。

3.新办公区建设工程

这项建设工程，可能咱普通老百姓关注不多，但实际上意义重大。这是因为，只有完成了它们的建设，火车站南广场的那些建筑才能腾空。新办公区建设工程的涉及面比较广，这里仅举一个近期刚启动的项目——国铁济南局济铁发展大厦建设项目。

该项目位于通普街以西、济南火车站以北、宝华中学以南、康成花园东南，东侧为火车站北广场，规划用地约19.08亩，总建筑面积约7.8万平方米，已于今年年初宣布启动，预计2024年底建成。这个项目建成后，将为国铁济南局所属一级非运输企业总部提供办公场所。

4.火车站南广场及南站房改造

重头戏来了！

以上工程的关注度，恐怕加起来也赶不上下面要讲的这个。没错，它就是济南火车站南广场及南站房的改造！

在今年刚公布的市重点项目名单中，“济南火车站南广场改造项目”赫然在列，为重点预备项目。济南火车站南广场历来因狭小、混乱被人诟病。很多外地人乘火车来济，第一印象便大打折扣。

今年年初，一张涉及火车站南广场改造的概念图在网络上流传。从图中可以看出，火车站南广场将进行大规模拆迁改造，除几座老建筑外，其他建筑均被拆除，包括那座“闻名遐迩”的天龙大厦；火车站南广场将一直扩展到经一路。

不仅如此，火车站南站房的外观也有了巨大变化，整体风格大幅度借鉴1992年被拆除的“老火车站”（原津浦铁路济南站），以及现在尚存的胶济铁路博物馆（原胶济铁路济南站）。其中，站房部分与胶济铁路博物馆外形相似，铁道大酒店顶部的高塔则“复刻”了老火车站的钟楼。

尽管这只是一个处于初级阶段的概念图，并不代表最终的改造方案，但依然可以看出南广场改造的大致方向。

另外，这仅仅是地面部分，地下部分也是重点。首先，火车站南广场的改造，大概率是要开拓利用地下空间。其次，目前正在建设的地铁6号线地铁站位于经一路上，没有能够直接连入济南火车站。不过，在未来，沿纬二路的那条地铁线路则说不定会拐个大弯，连入火车站南广场的地下空间，真正实现地铁站与火车站的无缝连接。

结语：“济南火车站系列改造工程”，是济南市民期盼了几十年，延续了十几年的“超级工程”，既关系到民生，又关乎城市形象，给予再多关注也不为过。对此，本号将实时关注其中的每一项工程，如有最新消息，将及时发布。也欢迎您关注本号，实时接收最新消息。