大家对英仕派应该不陌生，它的确与雅阁有着千丝万缕的联系。早在1989年，第一代INSPIRE车型就诞生了，这款车就是雅阁的姊妹车型。在2021年，其正式官宣了中文名字叫英仕派，整车的定位比雅阁更年轻、运动。我们看这个英文的INSPIRE，它是唤醒、激励的意思，而中文名英仕派就给人一种精英、智能的感觉了。

宽体、低趴是当代年轻车型的流行元素，全新英仕派的车身尺寸（长x宽x高）为4979x1862x1449mm，高宽比是0.778，看着低趴，操控性也更稳定。

它的入门车型典雅版已经是18英寸轮毂了，顶配的精耀版则配备了19英寸轮毂，这样的大脚才适合年轻人的审美嘛！而且这对转向、路感反馈都是很有帮助的，轮毂、车窗饰条、门把手、鲨鱼鳍天线、小尾翼等都是熏黑的，车尾底部还有扩散器造型，能进一步减小高速升力，竖向的进气隔栅也更直接干脆，这一切都很大胆，特立独行。

它新增了两种配色——摩登灰和深海幽蓝，不知道你更喜欢哪种呢？

全新英仕派的内饰布局并不是非常夸张、躁动，它整体依然以直线风格的基调为主，这样的好处是能一目了然地向用户传递驾驶和操控信息。在年轻感方面，它是如何塑造的呢？深色配色、磨砂饰板和红色缝线，别的中型车很少会特意营造这种运动的氛围，座舱的几何造型在别的车上都很少见，这些都兼顾了个性与时尚感。

我觉得有一个按钮非常吸睛，那就是智能座舱环境控制旋钮，它的工艺十分到位。你可能觉得看惯了新势力车型夸张的大屏幕，其实英仕派的屏幕不算小，10.2英寸的液晶仪表是大家都在使用的，中央大屏为12.3英寸的DA智能屏，里边搭载的是全新升级的Honda CONNECT 4.0智导互联系统，除了智能的百度导航功能以外，还增加了个人辅助、生活类服务、智能穿戴设备联动等前瞻性的交互功能。

此外，全新英仕派还配有11.5英寸HUD抬头显示，这种三屏布局的交互设计既传统、易用又不缺信息元素，是合资品牌车信息化布局的一个典范。科大讯飞语音识别技术在跟人对话时更有真人的感觉，它还有18种小笼包表情，你甚至可以通过多个免唤醒词来激活它，能控制的车辆功能也很全面。它甚至还支持人脸识别支付，省去了你去掏手机再调动APP的烦恼，无线CarPlay和CarLife系统也没有缺席。

现在有的中型车都舍不得给你真皮座椅了，而全新英仕派在精悦版车型上配备了仿皮和真皮混搭的座椅，精耀版上还增加了麂皮材质，既美观又防滑，还能透气。在触感方面，英仕派比较舍得下成本。

在动力总成方面，全新英仕派分为锐·T动和PHEV插混两个版本，其中锐·T动（PET燃油版）采用的是1.5T发动机加CVT变速箱的组合，发动机的最大功率为141kW，最大扭矩为260N·m，动力和平顺性都进一步提升了。PHEV插混车型搭载的是耐用可靠的2.0升自吸发动机，它采用的是阿特金森循环方式，更注重热效率。在第四代i-MMD双电机混合动力系统的加持下，PHEV插混版的百公里综合油耗低至1.54升（WLTC），纯电模式可行驶82公里（WLTC），实测满油满电的最远舒适续航能达到1235.6km。

这台2.0升自吸发动机的最大功率为109kW，最大扭矩为182N·m，而驱动电机的最大功率为135kW，最大扭矩达到了335N·m！这完全达到了很多性能车的参数了。全新第四代i-MMD双电机混合动力系统在起步时自然是很静谧的，由驱动电机进行操作，在高速巡航时，系统会绕过发动机容易出现抖动、噪音的低功效转速区间，直接切入有效转速区间，避免燃油消耗，同时也没有切入感，做到了顺滑介入。在下坡、减速时，电池会进行能量回收，以保证你在下一次急加速、超车或者上坡时有充足的动力来进行机电协同的高效动力输出。

PHEV插混版还有一个独特的功能，那就是ADS软硬可调减震，它能在该舒适的时候就舒适，该运动的时候也能撑得住。独特的Honda EV Sound声浪让绿牌车也可以发出VTEC般的天籁之吼。

在安全性方面，全新英仕派的Honda SENSING 360系统配备了5个毫米波雷达、至高12个超声波雷达。BSI盲区监测系统、FCTW穿行先知系统、CMBS防撞智护系统等都让潜在的安全隐患尽可能地消除了，ACC Cornering Speed Assist弯道智驾无疑让高速、快速环路的驾驶变得更安全、轻松。除了入门车型典雅版之外，英仕派的其余几款车型都配备了带全速域自适应巡航的L2级智驾辅助系统。它全系都是十个安全气囊，笼式车身大面积采用了航空航天级1500Mpa高强度钢。

“酷炫”和“智能”已经成为了当下中型车的关键词，作为中型车，全新英仕派在年轻感、科技感和安全性方面的表现都有亮点，外观动感的同时还不那么张扬。感兴趣的朋友们可以亲自上车试试，这种体验肯定比我描述的感受还要好。