阿卡孜达坂是进入昆仑山的第一座高山，不算很高，海拔只有3250米。阿卡孜达坂因地势险要而得名，这个达坂上下山延绵27公里，途中地势险要，山高谷深，道路十分险峻，人到这里高原反映不太明显，但气压反差大，初次上山如果不注意容易引起耳膜鼓胀，严重者会造成耳膜破裂。一踏入这里，便犹入鬼门关走一遭。

（‬新‬藏‬上‬的第一个达‬坂‬，‬虽然不高‬却‬也‬十分险峻陡峭。‬2000年‬的时候还‬没‬有‬这‬么‬好的路‬牌，‬是现在的，‬借‬来‬用用）‬。‬

车队上山还比较顺利，爬上山口处车队略休息一下，近百公里的搓板路让大家疲惫不堪。王世平看了看下的路不由的吸了口气凉气，大家望着山下盘旋的公路头昏目眩。张小军说：下山我是头车，拉开距离别紧张，尽量放慢速度，出现问题尽快往山边靠。张小军带头开始下山，下山路弯道崎岖险峻，山势陡壁谷深，弯道又窄又急，有的弯道要打倒车，根本不能会车。车队的师傅们聚精会神不敢大意，眼前的急转弯一个接着一个，一边是怪石峥嵘的绝壁，一边是望不到底的万丈深渊。师傅们俯视山谷中的公路，的确十分壮观，十几道弯尽收眼底。车队在辗转九曲的山路上行驶，一路下坡，沿着一面陡斜的山坡蜿蜒而下。有惊无险，车队全部安全下山，大家都松了一口气。下山后道路沿着一条河流而上，30多公里的崎岖的河谷沿途风景如画。

（‬‬阿‬卡‬孜‬达‬坂‬的下‬山‬路‬，‬九‬曲‬十八弯）‬

晚上十点左右，因为时差的关系新疆的晚十点钟还是大亮，车队前方出现了一片茂密的柳树林，一排排平房在道路一侧，新藏公路上的第一座兵站，第一道边防检查站，库地到了。库地距叶城160千米，海拔2900米。库地：维语为：猴子翻不过去的地方，指高山地形崎岖，环境恶劣，人烟稀少，那是以前。自从库地建了兵站，有了武警部队检查站后，库地面貌焕然一新。现在的库地山清水秀林木茂盛，是一个世外桃源。库地远离城市，身处大山之中交通不便，却有手机信号。不长的街道上有小商店，里面小食品、烟酒茶糖俱全，还有几间餐馆能吃能住，川菜、甘菜、新疆菜应有尽有。车队九台车只有六辆车到了库地，后面有台车半轴导管断了，另两台车的人在帮忙更换，因为王世平也在后面，大家还是比较放心。从叶城到库地160公里，搓板路占了一半，累的司乘人员真正体验到什么是新藏线的“国道”，后面的路还知道怎么样。张小军告诉大家早些休息，明天早一点到检查站去排队过关。吃过饭后，大部分人都在给家里面打电话，因为过了库地就再没有手机信号，半夜后那三辆车到达库地。

（‬新‬藏线阿‬卡‬孜‬至‬库‬地‬段‬的天‬路‬）‬

10月16日早六点，天色还是很黑，大家纷纷发动车辆去检查站排队，这时前面已经是十几台车了。库地边防检查站设在公路最窄处，一边是喘急的河流，一边是检查站的人员检查房。这个房间两个门这边进那边出，登记个人身份证份信息，检查边防通行证无误后放行。车辆检查比较严格，驾驶室必须检查以防有违禁物品，货物检验只是大概看看后放行。上午十点半左右，车队全部检查完毕，王世平安排好头车和尾车，开始向新藏线的第二座高山麻扎大坂爬行。

（‬麻‬扎‬达‬坂‬，第一次路过这里的人都‬会‬头‬疼‬耳鸣，‬让‬你‬体验到什么是‬高‬原‬反应）‬

麻扎达坂，也叫赛力克达坂，位于新藏公路240公里处，是新藏线最长的达坂，海拔4950米。

麻扎达坂高山陡峭，直入云天，到处是不尽的岩石山寸草不生，满山敷满褐色砾石。车队从库地出来一路上山，重载车辆喘着粗气一挡二挡互换而行。从海拔2900米的库地上升到麻扎山口的海拔4950米只有65公里，2050米的高差，让人头昏脑胀。麻扎大坂85公里路程，对所有旅行者的来说都是极大的考验。车队行驶到海拔4200米左右，道路两旁的山上已是白雪覆盖，沙土路面虽然没有雪，却也泥泞不堪。这时车队全体人员都感觉到了不同程度的高原反应所带来困饶，头疼、恶心、胸闷、耳鸣，反应迟钝。所幸大家都有准备，纷纷拿出瓶装50%的葡萄糖水喝起来，有人反应症状比较轻，吃几颗奶糖和葡萄干也能挺过去。车队司机范科娃妻弟小胖反应比较重，耳鸣头晕眼花已经不能开车，甚至呕吐起来，吸氧后才算好点。

（‬麻‬扎‬达‬坂‬下‬山‬的路，‬弯‬急‬路‬险‬）‬

海拔高，道路险，天空又飘起小雪，车队不敢停留艰难的向山口爬行。正如张营长所说的那样，65公里的崎岖山路，当车队爬到麻扎山口的时候已经是晩上八点了，这65公里，天水车队整整用了九个小时。下山比较顺利，头车压着车速在陡峭的悬崖之间慢慢穿行，二十公里下山路车队用了两个多小时。山底，一条银带般的河流横档在前面，这是一个路口，一个新藏线上的交通要道，麻扎兵站到了。

待续……

感谢当年的亲历者雷红明、刘佰新等提供资料及老照片。‬