三年没出险,保费不降反而涨了,“保费贵”引新能源车主集体吐槽

汽车百科号 2024-04-24 16:23:44

随着新能源车辆技术的不断发展,电池的成本也在逐渐降低,整车售价都在不断下调。就在前几天,特斯拉全系售价下调了1.4万元,调价幅度不小。随着电车的普及和宣传,身边买电车的人也越来越多,每公里的用车成本低是选择电车最大的理由。油车一公里要六七毛钱,电车只需要一两毛钱就可以了。然而现在令新能源车主最困惑的是保费太高了。一款二十几万的新能源车保费可达7000元,与油车的宝马3系、奔驰C在同一水平线上。也就是二十几万的新能源车与三十几万的油车保费相当,的确有点贵。这样电车虽然省了油费,但省的这些钱都交了保费。那么同样是车,为什么油车和新能源车的保费会不同呢?有这几点原因。

首先是车辆价格的计算。买新能源车往往有很多补贴,有的是国家实施的补贴,有的是厂家给予的补贴,总之买车的价格要比指导价便宜不少。但是投保时按照补贴前的车价计算,导致保费较高。其实油车也存在着相同的问题,买车时都会有很多优惠,买车价格都要低于指导价,但买保险却不仅仅参考发票价格,指导价也是要考虑的因素。

其次,新能源车的维修成本通常较高。新能源车往往会用到大量高科技的电子产品,比如各种传感器,各种智能模块。很多传感器都分布在前后保险杠处,即便轻微的事故也会伤及它们,导致维修成本比油车要高。另外,新能源车的车身结构也增加了维修成本。一些新能源车采用一体化压铸工艺制造车身部件,这种工艺提高了车身的强度和安全性,但在发生碰撞等事故时,受损部件可能需要整体更换,而不能像传统燃油车那样只更换局部零部件,这也导致了维修成本的增加。对于油车,如果发生轻微事故,只需要对保险杆或其他部位整整形,喷一下漆就可以了,维修费用很低。

此外电池价格高也是一个考虑因素,电池是新能源车最核心的部件,也是最贵的部件。它安装在车辆的底部,受伤的可能性要更大。一旦需要更换,费用会非常高昂。电池受伤还有起火的风险,一旦起火,损失就会特别大,可能整车都得报废掉。而油车的动力系统是发动机和变速箱,它安装在车辆的中间部位。即使出现托底的情况,只会损坏油底壳,维修只更换油底壳就可以了,费用不算高。

最后,新能源车的出险率相对较高。这是令很多人想不到的,同样是车,新能源车的出险率居然更高。从某大型保险公司的分析数据看,新能源车的出险率已达到25%以上,远远高于传统燃油车15%的比例,而且平均赔付金额也明显高于燃油车。具体为什么会出险高,原因不得而知。可能是驾驶员对新能源车的操作没有完全适应,操作不熟练而导致了事故发生。也可能是很多车主过于依赖车上的电子安全部件,由于部件技术发展还不成熟,容易出现故障,导致发生事故。还有一方面原因是由于维修费用贵而导致的。油车发生小事故,维修费很低,一般就不愿意走保险了,自己花钱修一修,简单省事,不用一步一步的走保险,走一套程序。而新能源车维修贵,车主就不愿自己花钱维修了,轻微的事故也报保险,导致了整体新能源车出险率较高。

好消息是,新能源汽车保险监管机构对于保费的新规正在酝酿中,从扩大新能源商业车险自主定价系数范围,针对网约车等高风险群体的新能源车险解决方案等方面,确定更人性化的保费。多名专家提出,革新车险制度,对于长期安全驾驶、未出险的车主,应适当降低其保费。随着新能源技术的发展,和车主们用车越来越成熟,越来越理性,相信未来新能源车的保费也会逐渐趋于合理。

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评论列表
  • 2024-04-24 20:26

    省下的油钱拿一点去买保险也是很合理的

  • 2024-04-24 18:15

    保险涨保书发出来看看,假车主

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