雷克萨斯还以为自己是10年前的雷克萨斯，不加价就不卖给中国消费者。就在昨天，彭博社报道：

丰田计划在上海建设一个独资工厂！

所谓的独资工厂，就是日方要求占据100%的股权，中方不允许参股。并且还在这个基础上，雷克萨斯还计划在上海建设超级工厂，获得上海巨额的土地补助，政策扶持，以及税收减免！还有各种配套设施的建设……

听了就离了大谱！真当自己是大爷了。

雷克萨斯在电动车领域根本就不入流。且多以油“改电”车型居多。

雷克萨斯作为一个全球年销量只有70多万台的日系豪华汽车品牌，我们虽然承认他的车质量还行品牌形象也不错，是全球二线豪华品牌里的佼佼者。

但你始终是个二线豪华品牌，永远也无法和奔驰宝马奥迪一线品牌正面竞争，销量根本达不到宝马的一半，更别提和奔驰竞争，凭什么就连宝马奔驰奥迪都无法在中国建立独资工厂，怎么你一个雷克萨斯就想在寸土寸金的上海获得巨额的土地补贴之后，建设一个超级电车工厂呢？

请问雷克萨斯有类似于特斯拉在它的纯电领域的领先技术和品牌形象吗？

并且大家都知道，雷克萨斯最引以为傲的都是一些传统油车，比如雷克萨斯lx570搭载的是5.7升v8自然吸气发动机，以及雷克萨斯es200纯油车在华年销量超10万台，以及雷克萨斯加价了十几年的rx系列，这款车也是搭载了2.0t涡轮增压发动机也是一台纯油车！

雷克萨斯90%都是油车和油电混动车型，后者也是异化的油车，也就是无法插电充电的日系油电混动的车型！绿牌都上不了，购置税一分都免除不了，还谈什么新能源？

这么一个没有核心纯电豪车技术的日系企业，怎么可能制造出优秀纯电车型？

没有金刚钻就不要揽瓷器活。特斯拉之所以在2019年可以获得上海的超强的政策扶持，那是因为特斯拉具有电车领域无与伦比的品牌价值＋马斯克的个人ip属性＋引领世界的电控技术＋FSD自动驾驶技术。

不得不说，雷克萨斯来晚了！就在一汽上汽疫情之前就想邀雷克萨斯在华合资建厂，但是那个时候的雷克萨斯高高在上，不为所动。如今雷车在中国土豪心目中已经祛魅，根本不再神秘，也没什么工匠精神，因此，时至今日，雷克萨斯不具备任何的再纯电车领域的核心技术，它的确有氢燃料电池车的核心技术，但中美欧都抛弃了这个氢燃料方案，你雷克萨斯再怎么强大也无济于事。

雷克萨斯希望在上海获得类似于特斯拉的待遇，寻求税收减免、政策支持、土地补助等补贴，真的是好处都想占，自己却拿不出什么对等的东西去交换。

特斯拉完全不同，它是2019年我国针对当时死气沉沉的新能源汽车市场引入的一条市场鲶鱼，彻底激活了整个国产电车市场，比亚迪就此崛起，造车新势力品牌如同雨后春笋般茁壮生长，已经成为了不可小觑的新能源高端品牌，甚至，华为问界、智界、享界、极氪、理想、蔚来、方程豹、仰望等国产新能源豪华品牌，在技术＋品牌形象都丝毫不亚于雷克萨斯。

中国再也不缺这样的市场鲶鱼，也不缺这样的外国豪车品牌，我们自己都有，就不劳你来了。

雷克萨斯在几年前就传出要在中国建设合资工厂。但是，最终雷克萨斯宁可去印度组装国产，运到中国销售，也不肯在中国进行合资国产化。由此可见雷克萨斯对待中国市场的态度。

到了今天了，雷克萨斯旗下诸多车型在华销量下跌幅度很大，即便打9折打8折，也难以维系曾经的高利润，降价这么多才能保持曾经八成的销量。特别是雷克萨斯es200甚至降价9万元，依旧无法达到2021年巅峰期！加价十几年的雷克萨斯RX系列，如今降价5万了，还是卖不到曾经一半的量。

奔驰纯电豪车EQE跌到26万了还是滞销，请问你雷克萨斯纯电车能比奔驰强吗？

雷克萨斯在华销量不行了，这才考虑在上海进行国产化，并且是独资国产，还要那么多的扶持政策。日本车企曾经all in氢能源是有原因的，他们有好处都想全占！有专利就想独享，但是中美欧都不答应，日本人再次点错了科技树！