近年来，中国的汽车产业逐渐向电动、智能、网联的新方向发展。智能电动汽车的市场份额不断增长，对产业发展的推动作用越来越明显。许多造车新势力就是在这样的大背景下诞生。

不过相比于合资车企，大部分新势力车企造车经验尚浅，“核心技术”掌握尚少，只能更多将重心放在宣传上，借助创始人语不惊人死不休的“营销金句”，以及“沙发、冰箱、彩电”这新“三大件”来提升关注度。依靠包装出来的这些“泡沫”卖点，产品售价也水涨船高，造成了目前新能源市场“卖得贵即豪华”的乱象，真就把消费者当成了韭菜。

在新势力搅局市场价格的情况下，凯迪拉克深知价格战不是企业唯一应对市场竞争的方式，更不利于企业长期健康发展。凯迪拉克更想要从用户的需求元点出发，为用户提供满足其多元需求的价值体验，为此，其带来了“油电同智”的产品策略，让更多豪华车用户明白智能不是新能源的专属，燃油车同样可以享受到更加越级的体验和配置。

在5月28日的三车上市发布会上，凯迪拉克宣布，将以油电同享的智能科技加速品牌先锋焕新，推出全新CT6、全新XT4、全新GT4三款车型。

燃油车也可以是“新汽车”

在所有车企都在加大对电动车的投入，甚至激进地 "All in" 新能源之际，凯迪拉克依旧不断强化自身在燃油车市场的产品矩阵，这并不难理解。数据显示，目前乘用车市场上，燃油车依旧占据着 70% 的市场份额，而在豪华车市场，这一比例更是达到了 80%。尽管电动车代表着行业的未来，但燃油车依旧是豪华市场最大的那块拼图。

上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长顾晔斌表示，凯迪拉克当然要关注未来，但是也不能冷落80%的大多数。尤其是在20万元到40万元的主力用户购车区间，谈豪华的品牌很多，但让用户特别称心的豪华车产品却真的不多。

此次凯迪拉克品牌的先锋焕新，是标配的诚意满级。

三款全新燃油车型，在价格上，契合主流消费群体需求；在受众上，凯迪拉克始终在关注着已经被舆论忽略的燃油车主。为这部分燃油车主而诞生的三款车型，代表了凯迪拉克对当下消费者审美和需求的迎合，具体来看，新车在先锋设计、豪华智能、品质驾控等方面皆有亮点。

颜值上，沿袭了凯迪拉克百年来的瞩目风范，三款新车创新演绎凯迪拉克的先锋美学，采用凯迪拉克标志性的流光飞翼灯光艺术，直列式LED闪电大灯联袂LED飞翼尾灯，营造出极具未来感的视觉盛宴。

同时，基于对“先锋智能”的深刻理解，凯迪拉克为全新CT6、全新GT4、全新XT4启用全新一代智能座舱，标配33英寸9K环幕式超视网膜屏，搭载高通旗舰级8155芯片。这样的座舱硬件水准放在20万～40万元任何细分领域，都是豪华车顶尖水准，甚至比很多竞品的下一代技术都要更强。

面对汽车行业变革，掌握对于“新汽车”的话语权十分重要。当前，中国豪华汽车市场变化巨大，在新势力品牌的冲击下，包括BBA在内的豪华品牌都受到了不小的冲击。身处其中的凯迪拉克，也在思考如何引领“新豪华”。

近三年以来，国内新能源汽车市占率飞速增长，市场电动化渗透率从2020年5.7%迅速提升到2022年27%。同时随着特斯拉、蔚小理等具备互联网和科技企业背景的新势力车企入局，智能化成为电动汽车产品重要的卖点，在电动汽车市占率日益攀升的情况下，用户已经将智能的标签和汽车产品进行了深度绑定。

根据凯迪拉克的调查数据来看，目前凯迪拉克新车主平均年龄为 36 岁，25-34岁人群最多，占比达44.33%，30岁以下人群占比37.72%，呈逐年增长趋势。处于科技时代的他们，不仅对凯迪拉克的智驾系统提出更高要求，更天生具有屏幕社交天赋，乐意尝鲜新奇的互动体验，对智能座舱的要求同样日益趋高。

目前，燃油车依然是最主要的利润市场，针对这一市场，作为拥有121年历史的主流豪华品牌，凯迪拉克有自己的态度，那就是，通过智能化水平的直线拉升，寻找红海增量。凯迪拉克用实际行动告诉消费者新汽车不应该仅仅局限在动力形式从油转电，更多的是给用户带来“新鲜感”和“智能化”的体验，凯迪拉克品牌这次焕新一改油车面貌，也给了用户更多选择权，用“油电同享”重新定义了新时代新豪华的新汽车。

下半场，凯迪拉克以“科技制胜”

121年的璀璨历史，凯迪拉克以先锋精神穿越豪华百年变革，造就了无数个领先。如今面对行业巨变，凯迪拉克自然也需要拿出先锋精神。

比如体现在外观造型方面，这三款新车都在传承凯迪拉克经典设计的基础上，做了技术焕新，三款新车的前大灯集成了更多新功能，包括专属灯语、自动调节亮度、投射区域等，达到了美学和功能的完美平衡。

同时，凯迪拉克为新车全面焕新环抱式游艇内饰，为用户营造出极致惬意的人性化座舱氛围。通过甄选Fine Nappa半苯胺真皮、上等白栓木、高级拉丝真铝等至臻级材质，带来原生纹理和极致触感，以顶级质感营造海上的度假奢适感，这也是凯迪拉克为用户带来的新美式豪华。

迈入智能化新时代，豪华车型不仅要有直抵人心的先锋设计，更要有与时俱进的科技实力。为此，凯迪拉克采用油电同享的策略，既关注新能源用户，更关心燃油车用户，通过从内到外的设计变化，从智舱到智驾和以往的差异化体验，提升全系产品的竞争力。

面对豪华用户“既要、又要、还要”的需求，凯迪拉克明白“新豪华”理应成为“既能、又能、全能”的先锋。于是我们就看到了凯迪拉克全新CT6、全新GT4、全新XT4启用全新一代智能座舱，标配33英寸9K环幕式超视网膜屏，搭载高通旗舰级8155芯片。除了视觉体验，在听觉体验上凯迪拉克与AKG打造录音棚级的专业音响设备。将三款新车的硬件和交互都拉到了同级领先的高度，也为数字升级带来了无限可能。

值得一提的是，此次上市的全新CT6，更是具备了“985+211”组合的“高材生”，诠释了同级顶级的智能与性能。在智能驾驶上，除了9K环幕式超视网膜屏、8155芯片，还有5G无线网络，共同构成“985”顶级智舱，将硬件和交互都拉到了同级领先的高度。

在驾驶体验上，全新CT6搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机、与BLACKWING同源的10速手自一体变速箱，并且其搭载的MRC4.0磁浮悬挂拥有全球最快实时侦测调节速度，每秒高达1000次侦测并即时调节，支持四轮独立电控软硬变化，极大提升了行车稳定和舒适度，组成了“211”百万级智慧底盘，听着都让人心动。

这是凯迪拉克基于新时代消费者需要带来的产品思考，不仅让凯迪拉克燃油产品面对造车新势力车型时更有底气，也让凯迪拉克直接领先了许多豪华品牌燃油车竞品。

业内人士指出，燃油车从技术层面实现高阶的智能化功能，往往比电车更难，高阶的智能化功能需要复杂的硬件来支持，这需要调整燃油车不少系统，涉及总线层面的改造需要付出更多成本。

目前，油电同享、油电同质、多元选择，正逐渐成为主流用户消费新认知。上汽通用在豪华油车和智能电动领域，都拥有雄厚的技术储备和市场影响力，足以支持凯迪拉克在 " 新汽车 " 时代的下半场，打赢这场 " 豪华反击战 "。

今年以来，凯迪拉克在主流豪华品牌阵营中表现相对稳定，今年4月份销量也呈现三位数明显增长。可以说，这次全新CT6、XT4和GT4三款新车的同时到来，既能使得此前燃油车家族“3+3”产品阵营提升硬实力，也将助力凯迪拉克开拓新的细分市场。同时凯迪拉克智能电动化的下半场也已经蓄势待发。今年下半年，凯迪拉克第二款基于奥特能电动车平台的豪华纯电车型将和大家见面。

面对行业巨变，车市竞争白热化，作为主流豪华品牌的凯迪拉克给出了自己的答案。虽然时代在变，但凯迪拉克标志性的豪华体验从未改变。新时代需要新汽车，新汽车更需要新豪华，深厚的历史积淀加上三大革命升级，凯迪拉克只想把选择权交给用户，让油、电用户同享新时代智慧出行，同时也将树立豪华车市场“新汽车”标杆。