随着全球民航市场的复苏，各国之间的跨国航班数量也在不断的增加当中，这进一步推动了各国之间的商贸往来和文化交流。不过让人没有想到的是，从各方面透露出的消息来看，似乎越来越多的国外航司正在停止航班飞往我国。这究竟是怎么一回事呢？

根据公开的消息，英国航空很有可能在今年10月26日之后停飞北京大兴航线，根据一些业内人士透露的消息来看，这次停飞很有可能将至少持续一年的时间。这其实早就已经不是国外航司停飞航班飞往我国，此前包括维珍航空、澳洲航空在内的多家航司，分别停止了飞往上海、香港等国内重要城市的航班。

这其实也让很多人都感到不解，毕竟如今的情况和前几年相比，各国之间的交流应该会进一步增加，航班数量也会有所增长才对。特别是从公开的数据来看，近些年我国的进出口贸易数量正在快速增长当中，与欧洲、美国以及其他国家之间的贸易合作愈发密切。

更何况，随着中国经济的快速发展，民航市场的规模也正在快速增长，无论是对于民航大飞机还是航班数量，都有着较大的需求。包括波音、空客在内的多家国际知名民航大飞机厂商都对中国市场十分关注。

不仅如此，从国内一些知名航空正在不断扩大民航大飞机购买数量也足以看出，如今的航班、航线数量其实还远远无法满足市场需求。在这种情况之下，国外的航司应该是加速扩大中国市场，进一步占据更多的市场份额才对。

这种选择停飞的方式其实就是在将市场份额让给中国航司，这将会进一步导致在全球市场当中国外航司的竞争力逐渐减弱。其实，出现这种情况并不奇怪，其中最主要的两个原因分别是俄乌冲突带来的影响以及中国航司的价格优势。

首先，众所周知，俄乌冲突爆发之后，以美国为首的美西方国家就开始对俄罗斯展开一系列的制裁行为。这进一步加剧了俄罗斯与欧美之间的矛盾，俄罗斯也开始封锁领空，虽然并非是所有的名民航飞机都无法经过，但是欧美国家的民航飞机想要从俄罗斯领空经过十分的麻烦。

这也就导致，虽然欧美的飞机依然可以飞往中国，但是必须要选择其他的空中线路，并且处于一个比较拥挤的状态。受限于俄罗斯领空的影响，很多欧美航司不得不更改航线，这进一步导致飞行距离的增加，进一步推动了航司成本的提升。

其次，随着中国民航市场的需求进一步增加，很多国内航司拥有的飞机数量也在持续提升当中。与此同时，中国一直在鼓励国际航线，甚至有消息称国际航线存在一定的补贴。这也使得中国航司拥有更低的成本和更加出色的价格竞争力。

从公开的数据来看，一些跨国航线的票价甚至在3000元左右，部分航线的价格更是低至2000元左右。有部分业内人士预测称：如果到了淡季的时候，甚至有可能出现1000元左右的国际航线票价。

相比较之下，国外的航司其实很难做到这么低的价格，因此无论是中国人还是外国人，都更加倾向于选择国内航司的航班。要知道，飞机起飞一次的成本是固定的，如果无法达到一定的上座率，甚至有可能会出现亏损的情况。

目前，一些国外航司选择暂时取消的航线其实就是存在着不小的亏损率，对于国外航司来说肯定不可能做这种赔本的生意。

除了一些航司已经取消飞往中国的航线之外，其他很多航司也在缩减规模。例如减少规定的班次，或者是选择规模更小、载客量更少的飞机来执行这些国际航线。

毫无疑问的是，随着中国民航大飞机制造业的发展和民航市场规模的不断扩大，在全球范围之内中国航空产业链的影响力都在不断的增加当中。最重要的是，很多中国航司也逐渐在国际市场上崭露头角，逐渐收获了更多的订单以及用户的认可。

如果继续按照如今的情况发展，恐怕接下来中国航司就不仅仅是在中国与其他国家的国际航线上获得更多的市场份额，甚至在其他国家之间的航线当中也能够进一步扩大影响力。

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