2000年9月30日，九辆康明斯大货车在长城开关厂装柜完毕。康八型车辆装三台高压柜及连接母线，康六装两台高压柜和辅料，高压柜又高又大，母线众多沉重，每台车都是满负荷。

10月1日早，九台满载高压柜及辅料的大货车整齐排列在长开厂门口，工厂及相关部门领导前来送行，在众人的欢送中，九台满载高压柜的大货车驶离天水，踏上了遥远的天路之行。

九台康明斯满载高压柜，每车都配有副驾驶。十八名驾驶员，两名长开厂工程师，一名阿里供电局工作人员扎西，整个车队二十一人。队长：王世平，副队长：张小军。司机：雷红明、刘佰新、孙松涛、小孙（孙松涛儿子）、周毅、于师傅、邓荣军、范科娃、小胖（范科娃妻弟）、戴荣军、刘大头、伟伟、刘小红……等。

在车队中还有三名乘客，司机刘小红的新婚妻子，一名司机的表弟。在张小军的车上有一位特殊的乘客，名字叫梁普。梁普是原天水岷山机械厂干部，曾经担任岷山厂驻北京首钢办事处主任，岷山厂京天公司首任总经理。张小军原来在京天公司工作，两人私交很好。此时梁普正在天水休假，有半个多月的时间，梁普没有去过南疆，极想体验一下西域风情。半个月的时间不知道够不够？张小军仔细算了算行程，重车到阿里要七天，空车只需五天，完全能满足梁普的时间要求。就这样，梁普也踏上了这趟阿里之行。一路目睹雪山草地，大漠戈壁尽收眼底，梁普非常庆幸自己的这次西域之旅。

（梁普和刘佰新在叶城阿里办事处门前合影）

九台康明斯出天水奔兰州，经武威走张掖。过酒泉奔嘉峪关，柳园过后甘肃地界已经走完。从星星峡进入新疆，一路戈壁一路风沙，满目大漠风光。哈密、鄯善、吐鲁番、马兰、和硕、焉耆、库尔勒，这些古老的西域地名和异域风情让这九台康明斯的人赞叹不已。从库尔勒向南奔库车，库车就是历史上著名的古龟兹。东汉永元元年，大将军班超定西域，汉和帝刘肇任命班超为西域都护使，驻龟兹。车队在库车略做休息后经新和直奔阿克苏，在巴楚三岔口向东南方向出莎车泽普，在经过了四天三夜连续行驶3350千米后，于10月4日晚，九台康明斯终于安全到达新藏线的起点叶城。

（新藏公路起点，叶城零公里路碑）

新疆叶城，称为昆仑之门，也叫昆仑第一城，因为叶城是新藏公路219线的始发点。叶城是天路之始，是天路之门，叶城因叶尔羌河而得名。叶城距今约有2100多年的建城历史，西汉为西域三十六国之一的“西夜国” ，叶城是通往西藏阿里最近的城市。

车队到达叶城已是傍晚，阿里供电局的扎西带领车队直奔新藏公路零公里，入驻零公里前面不远的阿里地区驻叶城办事处大院内。这个办事处的全称是：阿里地区行政公署驻叶城办事处。

长期以来，新藏线是阿里地区沟通外界、物资往来的最主要通道，而叶城则是从新藏线进入西藏阿里的第一个县城。叶城是阿里地区重要的物资集散地和人员歇脚点。1960年，阿里行署和喀什行署在自治区人民政府的指导下成立了驻叶城办事处。办事处负责对外协调、对内服务，其职责十分重大，任务极其繁多。在改革开放以前，阿里地区 90%以上的物资和食物靠新疆通过新藏线供应。阿里建城的一砖一瓦，水泥建材油料，各种生活必须品都在叶城办事处集中待运。行署驻叶城办事处在叶城设立了物资采购公司、建材油料采购公司、工业品采购公司、粮食食品采购公司等。四大公司负责采购阿里地区所需物资，协调物资运输，这四大公司统归驻叶城办事处领导。

（天水远征阿里车队驾驶员雷红明在叶城阿里办事处门前）

新藏公路始建于1956年，北起新疆喀什地区叶城县的零公里石碑，南至西藏阿里约1100公里，是专门为1962年那场战争而修建。219新藏线，被传为是铺在天上的公路，是进藏线路中最长，海拔最高，难度最高的一条线路，全程平均海拔4500以上。219新藏线以前全是沙土碎石路面，2008年曾经改造过一次，实现了全程油路，但依然十分难行。天水车队到来的时候，新藏线全程还是沙土路，因为有国道219之称，这个“国道”两字真的误导了许多走上新藏线的人，天水车队也在其中。

待续……

感谢当年的亲历者雷红明、刘佰新等提供资料及老照片。