2024中国环塔国际拉力赛首个赛事营地——喀什大营，于5月17日正式开门迎宾。

共有近50支车队的110名车手参加本届环塔拉力赛的摩托车组和汽车组的比赛。功能齐全、整备一新的喀什北湖大营自17日起已经有不少车队进驻，车队人员行政注册以及赛车技术检验18日继续在这里进行，并持续至19日。

从去年开始，随国际汽联和中汽摩联长距离越野赛事规则的改变，国内越野车队阵容以及赛车装备也随之变化，体现在本届赛事，最为明显的便是汽车中T1+组趋于“爆棚”，至报名截止，共有23个车组报名参加T1+组，与这一形式相适应的是整个竞争的加剧。

这一组别中，来自云翔车队的孙平/廖岷车组、刘彦贵/付昕明、韩魏车队的韩魏/马力车组将成为人们关注的焦点。由于本届赛事的关键阶段也就是沙漠长赛段相对靠前，上述榜首之争将从比赛一开始就显现出来。

同样，T1+组别中的多耐减震器车队的鹿丙龙/高真伟车组，有实力时刻准备取代他们中的任何一个可能掉队的车组的位置。随着对越野拉力赛的逐渐理解和熟悉，该组中正处于上升期的中国赛车后起之秀的代表人物、九江车队的范高翔、多耐减震器车队的林德伟等人也具备着搅局的实力。

当然，传统的T1组尽管在赛车装备级别上稍逊一筹，仍不乏实力超群者。除卫冕冠军訾云刚/王增嵘外，云翔车队的刘昆/邢新建、张国宇/李鹏程车组，硬虎赛车的马海龙/刘元车组，承德雷锋龙行天下车队的陈峰/周远德车组等都将是第一集团最有力的竞争者。

此外，T2组别中，北京汽车和奇瑞汽车形成了新的对垒格局，特别是国内车评圈重量级网红的加入，不仅会吸引更多量产车企和车主格外关注T2组的比赛，客观上也将提升赛事的出圈曝光率。

来自美国的巴哈1000传奇人物罗比·戈登联手国内名将王翔，首次加盟T3组的竞争，或将改变由国内高级玩家组成的极道车队一家独大的局面。

综上，汽车组中，国内越野赛场近十年来的冠军级别车手几乎齐聚本场比赛，也就是说，这些国内外越野赛场的顶级IP的参赛，不仅一定程度上更新了参赛阵列，同时也使得2024年的环塔成为装备水平以及竞技水平最为激烈的一次。

摩托车组中，除了凯越车队来自法国的1号车手尼尔斯一枝独秀，整体呈现出新生代的群雄混战局面。四届环塔冠军方明集和儿子方响量组成的父子战队代表了传统的优势，斯敏格车队的阿巴斯、凯越车队邓连松等，则领衔一干近年来较为活跃的拉力新秀。

按照计划，5月19日，本届环塔拉力赛将进行赛前新闻发布会、赛员会，同时部分参赛车辆将由当地政府以和组委会组织在喀什市内的巡游，通过展示本届环塔拉力赛崭新的阵容与风貌，表达对热情好客的喀什市民的致意和问候！

本文素材源自环塔拉力赛组委会