越南这个国家，与中国山水相连，文化相通，但却因为自己无法战胜心中那点小私利，一再走错路，所以即使拥有再多的地缘优势，还是发展艰难。

越南，本是中国的好兄弟好同志。

却因为种种原因，抛不下心中那点结，既错失了上世纪八九十年代最好的发展机遇，又因为想借助日本制衡中国，错失了高铁发展机遇。

如今，越南，再次站到了历史的十字路口，也许，这是它这个世纪最后的机遇了。

当年它战胜不了自己的私心，选择了与日本合作，结果十几年过去了，高铁梦依然还是梦。

而中国早已是世界上规模最大，技术最好，基建能力最强的高铁王国了。

而中国规划的泛亚铁路网战略对于东南亚国家来讲，是一次千载难逢的巨大机遇。

一旦中国重新回到历史该有的位置，那么，处于泛亚铁路网之内的东南亚国家将获得巨大的发展红利。

顺着趋势走，即使再不努力，也会被趋势带着跑。

在这点上，越南人明显不如老挝。

中老铁路都已经开通好几年了，老挝也因此获得了巨大的利益，而且中老铁路日益成为连接东盟国家与中国的核心路线，它的繁忙程度肉眼可见，印尼，马来西亚，新加坡甚至泰国来中国，都会选择中老铁路。

随着新马高铁逐渐提上议事日程，柬埔寨运河准备开工，实际上，徘徊于中国标准之外的越南正日益在未来的世界格局中边缘化。

近些年，越南抓住了中美博弈带来的巨大产业溢出机会，经济发展经历了一波快速增长。

于是，越南人又开始犯老毛病了，自以为可以利用自己的地缘优势，引进域外的美日势力，甚至是俄罗斯制衡大国影响。

但它却忽略了三点对它未来而言是最致命的影响因素。

1，未来的世界经济体系不再是欧美国家主导，而是中国。这个时候立场不坚定，未来边缘化不可避免。

2，今天越南的兴旺发达其实并不是依靠越南自己的内生动力，也不是美日韩，而是中国产业链的输出，如果越南继续执念不消，那么未来中国产业链输出目的国会有多种选择，毕竟，东南亚不仅仅只有越南。

3，泛亚铁路网即将合拢，从中国云南通过中老铁路直达印尼，并不会比通过越南效率低。

如今，越南南北大动脉的高铁建设再次被提上议事日程，这，也许就是越南融入未来世界经济体系的最后一次机会了。

可是，看起来越南好像依然放不下某些执念，既对中国开出了过高的条件，比如全程由中国提供资金，还要中国转交全部技术，不准中国负责运营。

又脚踏两只船，试图又一次引进日本来增加对中国的谈判筹码。

可见，越南的战略智慧真的不是一般的差。

十多年前，中国都会拒绝你的不合理要求，如今就更加不会答应你的无理条件了。

如果，越南再次错过摆在眼前的机会，大概率又会重新回到历史起点。