2024年关于电动车各项管理要求，可谓一个接一个。从生产、销售到上路，无一不面临着规范化管理。而前段时间，关于电动车新国标即将重新修订的消息，相信广大车主都知道了。根据要求来看，此次征求意见稿将持续1个月的时间，也就是10月中下旬，全新修订后的《电动自行车安全技术规范》将正式公布。

在这之前，广大群众也有着不少疑惑，比如电动车修订版新国标出台后，不符合标准的车该怎么办？也是按照超标车管理吗？针对广大车主好奇的问题，今天就来做个解答，到底是不是实施了新方案后，车主又要换一波车呢？一起来看看。首先从征求意见稿中提到的比较重要的修订标准来看，首先是放宽了铅酸电池车型整车重量至63kg，这让不少车主觉得有所欣慰。毕竟这样一来，留给电池的重量会更多，那么意味着车辆续航也能适当增加了。

其次就是不强制要求安装脚踏骑行功能，对于此前的电动自行车必须强制安装脚蹬子，很多车主觉得这一功能比较“鸡肋”，不仅会影响到骑行安全，而且没电的时候根本就蹬不动，基本派不上用场。而此次提到以后的电动自行车将不再强制安装脚蹬子，这样不仅能够提升行车安全性，车辆外观也可以设计的更加美观了。除此之外还有防篡改、新增定位模块、增加阻燃塑件等，这些都将成为新版电动自行车的“标配”。这也意味着以后的电动自行车将直接告别违规提速，车主想要驾驶高时速电动车，就老老实实考证后驾驶电摩上路。不符合标准的电动车会如何处理？针对这一问题，目前也是广大车主极为关心的。从官方给出的答复来看，新标准实施以后，对于消费者已经购买的不符合新标准的电动自行车，将结合各地实际情况制定妥善的解决办法，鼓励通过以旧换新、折价回购、自然报废等方式，将现存的老旧电动自行车逐步淘汰。

从官方的意思来看，依旧像2019年新国标实施一样，逐步淘汰市场不符合标准的电动车。不过结合之前的管理，也考虑到车主经济损失，各地应该也会因地制宜制定较为合理的方案。比如继续设置过渡期管理，给予车主充分的时间淘汰置换，不太可能直接一刀切禁止上路，所以对此车主暂时还是可以放宽心的。

而最近一段时间，不少地区也推出了电动车以旧换新活动，以此来看，大概率也是为了淘汰老旧电动车，推广符合新标准的电动自行车在做铺垫。不过广大消费者也不必过于担心，目前新标准还未正式发布，各地到底会如何执行也是个未知数。所以还在使用电动车出行的车主，先放宽心用车，等到当地具体方案出台后，再做决定也不迟。想要买车的也在等一等，行内人劝你先别急着入手。对此你们怎么看呢？欢迎留言。