要说特斯拉成名的优势，不得不提到热管理，以及智能驾驶。而在国内，特斯拉的FSD一直未能启用也是比较让人感到可惜的地方。当然在国外，特斯拉的FSD甚至还有进一步突破的消息。

马斯克预告FSD下周测试

近日，一位X用户发帖称：“埃隆，先别管在扎克伯格家中格斗的事了。你什么时候在X上直播FSD V12测试版本”？随后，马斯克评论道：”下周“。

据悉，该系统不再依赖于传统的高精地图和导航数据，而是完全依靠车载摄像头和神经网络来识别道路和交通情况，并做出相应的决策。只有特斯拉的员工和部分车主可以参与测试。预计在今年年底之前向所有FSD订阅者开放。

事实上，特斯拉的FSD一直以来都是宣扬要摆脱激光雷达和高精地图，只采用摄像头的方法来打造。而根据特斯拉关于FSD的介绍，有业内人士认为，特斯拉的方式更像是在打造自己的高精地图。

国内车主还有机会吗？

也正是特斯拉像是打造自己的高精地图，加上其哨兵模式较为特殊，涉及很多法律法规问题，所以特斯拉在国内很多地方存在争议。此前就因为某地方摆出禁令牌“涉密管制区域，禁止特斯拉入内”，引发了争议。

近年来，针对智能网联汽车数据安全，相关部门已出台多项政策措施。2021年8月，国家互联网信息办公室、国家发展和改革委员会、工业和信息化部、公安部、交通运输部联合发布《汽车数据安全管理若干规定(试行)》，要求汽车数据处理者在开展汽车数据处理活动中坚持车内处理、默认不收集、精度范围适用、脱敏处理等数据处理原则，减少对汽车数据的无序收集和违规滥用。2022年10月，工信部发布《道路机动车辆生产准入许可管理条例（征求意见稿）》，其中明确，智能网联汽车生产企业在产品销售、使用等过程中收集和产生的个人信息和重要数据，应当依法在境内存储。

但特斯拉表示，特斯拉公司已在中国建立数据中心，以实现数据存储的本地化。所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都会存储在中国境内。2021年10月政府主管部门联合发布《汽车数据安全管理若干规定（试行）》后，特斯拉公司作为首批试点企业，积极参与了主管部门组织的合规试点工作。

那么问题来了，特斯拉的FSD到底还能不能引进国内呢？此前就有消息称，特斯拉有计划在上海进行FSD的实际道路测试，后面或会进行长期测试资质的申请。但相关消息特斯拉方面也曾否认，表示暂无官方消息。

国产品牌也在全力推动智驾

在特斯拉还在发愁怎么将完整版FSD引入国内时，不少国内的车企就有所行动了，甚至小有成就了。

近日，长安方面宣布与百度签署战略合作协议，据悉其智能算力中心能提升125倍的训练速度；而智己方面表示用两年就能赶超友商9年，预计将于2024年迅速覆盖全国100+城市，未来3~5年智驾产品落地；而智己对标的友商，小鹏汽车目前已经5座城市落地城市NGP，且其无高精地图版本即将到来，于年底前在全国50个城市开放。

而同样有年内多城计划的还有华为，年内规划45城；理想年内规划100城；蔚来规划在北京五环内的高速公路和城市快速路中推送了NOP+增强领航辅助功能；长城计划于今年三季度实现城市NOA功能，并于明年上半年在100个城市落地；腾势计划年底前OTA高速NOA功能。

最后：从目前各厂商的反应来看，接下来智能辅助驾驶将会是汽车的大方向，而国内造车新势力品牌似乎在这方面领先一步，这次给足了特斯拉压力，并且传统车企在奋力追赶，就看接下来哪个车企能有出众的表现了。