7月24日，国家发展改革委 财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》的通知。

通知显示，两部门将统筹安排3000亿元左右超长期特别国债资金，加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新。

据了解，该措施包含对乘用车、商用车、消费市场等和轮胎领域有紧密关系的利好政策，有望为消费低迷的轮胎汽服市场带来带来显著的有利带动作用。以下是对这些影响的详细分析：

商用车和汽车轮胎市场

迎来重磅利好

1、汽车补贴力度空前，推动汽车轮胎市场持续增长

据了解，《若干措施》进一步加大了对重点领域更新换新的补贴力度，比如，对符合条件的汽车报废更新，将补贴标准由此前的购买新能源乘用车补贴1万元、购买燃油乘用车补贴7000元，分别提高到2万元和1.5万元。

消费品以旧换新政策中，个人消费者乘用车置换更新也将促进轿车轮胎的需求。

随着消费者对汽车性能和安全性的要求提高，新车或更新后的车辆往往会选择性能更好的轮胎，从而推动轿车轮胎市场的增长。

2、老旧营运货车报废，商用车迎来更新换代

《若干措施》显示，支持老旧营运货车报废更新。支持报废国三及以下排放标准营运类柴油货车，加快更新为低排放货车。

报废并更新购置符合条件的货车，平均每辆车补贴8万元;无报废只更新购置符合条件的货车，平均每辆车补贴3.5万元;只提前报废老旧营运类柴油货车，平均每辆车补贴3万元。

这一措施不仅有助于减少老旧货车的环境污染，可以有效地激励车主淘汰老旧车辆，更新为更环保、更高效的新型货车，提高运输效率，从而推动整个行业的可持续发展。

不仅有助于减少老旧货车的环境污染，还能激励车主更新车辆，提高运输效率。

通过财政补贴，可以有效地激励车主淘汰老旧车辆，更新为更环保、更高效的新型货车，从而推动整个行业的可持续发展。

新一轮老旧车辆的淘汰进程或将再次提速，这将在一定程度上也将刺激置换更新需求，给全钢胎市场释放一波新的销量。

中国汽车后市场蓝海启航

随着汽车以旧换新政策的推进，大量老旧车辆将被淘汰，新车或更新后的车辆将需要更多的售后服务，如轮胎更换、保养维修等。这将直接带动汽车后市场的服务需求增长。

据公安部发布最新统计数据，截至2024年6月底，全国机动车保有量达4.4亿辆，其中汽车3.45亿辆，新能源汽车2472万辆。按乘用车保有量计中国已成世界第一大汽车市场。

并且中国汽车保有量还在以每年2000万辆的高速增长，这将为国内汽车后市场服务带来持续的增量客户。

据了解，2023年中国汽车后市场行业市场规模已达到5.4万亿元，预计2024年将增长至6.2万亿元。

2022年中国平均车龄为6.2年，远低于美国/欧盟的12.2/12.3年，预计2027年中国平均车龄将达8.0年。车龄日渐增长通常导致更频繁的保养和维修需求，且车主更倾向于高性价比的产品和服务。

随着汽车市场的成熟，大量乘用车进入售后市场，推动了汽车后市场的快速发展。其中，5年以上车龄的乘用车保有量最多，达到156.9百万辆。

因此，各项宏观数据和政策措施都表明，中国汽车后市场目前依然是潜力巨大的蓝海市场。但随着越来越来“外行”进入汽车后市场，也对目前的汽服市场带来了新的挑战。

技术优势、服务升级和营销创新成为新型汽服门店在新业态竞争的三大法宝。

中国汽车后市场行业前景充满机遇与挑战。各位老板需要紧跟市场变化，抓住机遇，不断提升自身实力，以应对未来的竞争和挑战。同时，行业也需要加强监管和规范，推动整个行业的健康发展。