保时捷周一发布了人们期待已久的2025款Taycan系列旗舰，新款Taycan Turbo GT。
这款电动超级轿车将于今年夏天上市，其起价为231995美元。此外，还提供了Weissach赛道套装。
Taycan Turbo GT的定价使其成为保时捷系列中最昂贵的车型之一，但其性能接近甚至超过了价格高得多的汽车的性能。
2025款Taycan系列的更新为大多数级别增加了更多动力，Turbo S的马力高达938马力。对于Turbo GT，后部更强大的脉冲逆变器使双电机全轮驱动系统能够在启动控制时提供标准777马力或暂时高达1092马力的功率。当在赛道上时，激活运动模式会在10秒内为标准输出增加160马力。
脉冲逆变器是控制电动机的装置。在Turbo GT中，该功能的额定电流为900安培，而在Turbo S中为600安培。碳化硅也被用作脉冲逆变器中的半导体材料，保时捷表示，这可以实现更高的开关频率，从而提高整体效率。
Turbo GT将利用其最大功率潜力，在标准的2.2秒内或使用其Weissach套件的2.1秒内从静止状态以每小时60英里的速度升空。最高时速标准为180英里/小时，威萨赫套件的最高时速为190英里/小时。这一性能与一些顶级电动汽车相似，但与大多数电动汽车相比，赛道性能处于另一个水平。
Turbo GT配备Weissach套装后，纽博格林的圈速为7:07.55。这一时间比特斯拉Model S Plaid拥有自己的赛道包所创下的时间快了大约18秒，并非常接近Rimac Nevera超级跑车在“环”创造的生产电动汽车7:05:298圈的记录。而Rimac的马力接近2000马力，售价数百万美元。
保时捷还以1分27秒87的成绩创下了电动汽车在拉古纳赛卡的单圈记录。
帮助实现这一目标的是前面提到的Weissach套装，它删除了后排座椅，以减轻重量。取而代之的是，在后排座椅通常所在的区域放置了一个带有存储系统的碳纤维罩。其他一些已拆下的部件包括后扬声器、Sport Chrono套装中的模拟时钟、其中一个外部充电端口和地板垫。与Turbo S相比，加上其他重量节省，整备质量减少了157磅。
Weissach套装还增加了许多空气动力学功能，包括车身下方的空气导流板、新的前分流器和巨大的固定尾翼。这些加在一起有助于将总下压力提升到485磅。
标准Turbo GT和带有Weissach套装的版本都标配了Taycan的许多可用功能。其中包括内外碳纤维装饰，加上21英寸锻造车轮，以及保时捷主动行驶悬架，该悬架具有Turbo GT的特定调谐功能。碳陶瓷制动盘也是标准配置，由独特的轻量卡钳夹紧，卡钳表面涂有金色油漆。
共有六种标准车身颜色可供选择，包括淡蓝色金属漆和紫色天空金属漆这两种新的油漆选项，这将是Turbo GT在2025车型年的专属。车内标配带18向调节和记忆功能的运动型座椅。带有Turbo GT字样的徽章位于仪表板上气候控制设置的下方，头枕和门槛板上也有相同的字样。
