提到电动紧凑型车，有两款车型值得关注。一款车不仅在欧盟多国拿下国产车销量冠军，而且在这些国家拿奖拿到手软；不过在国内市场的销量表现却十分一般。而另一款车则在国内月销破万。那么这两款车究竟有什么区别？
由于MG4 EV同时有22款和23款车型在售，秦PLUS EV同时有21/23/24款同时在售，所以为了下文方便比较，我们仅介绍MG4 EV的23款及秦PLUS EV的24款车型。
首先在车身尺寸方面，MG4 EV的车身长宽高分别为4287mmx1836mmx1516mm，轴距为2705mm；秦PLUS EV的车身长宽高分别为4765mmx1837mmx1515mm，轴距为2718mm。秦PLUS EV的车身明显更长，不过在宽度、高度和轴距方面，两款车的差别却并不大。
外观方面，MG4 EV车顶的流线造型与车身紧密结合，将整车的动感韵味展现得淋漓尽致。前低后高的低趴式车身姿态，不仅增强了运动感，还显著提升了低风阻性能。悬浮式车顶与侧裙仿沙丘线条设计的腰线相得益彰，营造出浓厚的运动气息。
车头采用封闭式设计并略微向下倾斜，通过犀利的线条塑造出极具侵略性的前脸造型，引擎盖上陡峭的线条与修长的大灯相得益彰，赋予整车蓄势待发的磅礴气势。LED前照灯，支持日间行车灯、自动灯光控制以及大灯延迟熄灭等实用功能，形状独特，夜间点亮时更显科技感。
尾部采用透明天花板悬浮尾翼设计，以及镂空的双叉式尾翼，不仅增强了整车的运动气息，还提升了行驶稳定性。贯穿式尾灯点亮后熠熠生辉，进一步提升了尾部的视觉冲击力。
秦PLUS EV的车身线条流畅，轮廓优雅，展现出动感而又不失稳重的姿态。前脸采用了隐藏式进气格栅，分布在前脸中部大灯连接处以及前脸底部等区域。其中位于前脸底部两侧区域的导流槽除了装饰美观外，还具备减少空气阻力与提高能效的功能。同时，前脸的LED大灯加上贯穿的银色装饰板造型犀利，增强了车辆的辨识度。
车尾部分，秦PLUS EV采用了与前大灯及连接板造型相呼应的贯穿式尾灯设计，并在尾灯和车尾中下部区域添加了两道腰线，在视觉上拉长了车辆的宽度，使得尾部看起来更加宽阔和稳重。
内饰方面，MG4 EV主打简约时尚，营造出一种居家的舒适氛围。这种设计不仅符合现代审美趋势，也提升了车内的整体质感。全系标配7吋全液晶仪表，12.3吋悬浮式中控屏（行政版10.25吋）集成了斑马维纳斯2.0智能系统，支持90秒连续对话、人工智能语音助手、OTA升级等功能，为驾驶者提供更加便捷、智能的用车体验。不仅提升了车内的科技感，还使驾驶信息一目了然。
全系均支持主驾驶位座椅电动调节、前排座椅加热等功能，且座椅也支持头枕调节。座舱材料严选环保材料，不仅降低了车内的有害物质排放，还满足了E-MARK认证标准。
秦PLUS EV的内饰设计融合了现代美学与科技感，车内采用了如贯穿式亮面饰板、软质塑料和皮质座椅等材料，营造出豪华的触感和视觉体验。全系标配8.8吋液晶仪表屏+10.1吋（卓越型12.8吋）的悬浮式触摸屏，集成了信息娱乐系统，支持智能语音控制和多种智能互联功能，让驾驶者能够轻松享受导航、音乐播放和车辆设置等操作。
前排采用了头枕不可调节的运动座椅(其中仅有顶配的510km卓越型同时支持主副驾驶位座椅电动调节），为乘客提供了宽敞的头部和腿部空间，确保了长时间驾乘的舒适性。
配置方面，MG4 EV三款车型差异不大，且主要以基础性配置为主。全系标配360°全景影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、车联网/语音识别、外后视镜电动调节/加热等配置。行政版车型的座椅由仿皮改为皮织混搭，并增加了外后视镜锁车自动折叠功能。
秦PLUS EV大体上可以分为领先型、超越型和卓越型三款车型。其中领先型仅配备了倒车影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、遥控移动车辆、车联网/语音识别、外后视镜电动调节等基本配置；超越型在此基础上增加了窄路辅助、360°全景影像、外后视镜电动折叠等；卓越型则独享主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别、全速自适应巡航、内置行车记录仪、手机无线充电、车内氛围灯等。
内部空间方面，身高180cm的乘客在将前排座椅调整到最舒适位置之后来到MG4 EV的后排，其头部空间剩余四指，腿部空间剩余一拳三指。
同样一名乘客在将前排座椅调整到最舒适位置之后，来到秦PLUS EV的后排，其头部空间剩余两指，腿部空间两拳有余。
在后备箱空间方面，MG4 EV的造型平整，容积达到了400L，且后排座椅支持4/6比例放倒。
秦PLUS EV的后备箱容积达到了441L，且后排座椅同样支持放倒功能。
动力方面，MG4 EV全系搭载最大功率170Ps，最大扭矩250N·m的后置电机；在电池的配置方面，其海外冠军版/分别搭载了容量为49/51kWh的磷酸铁锂电池，工信部纯电续航里程分别为415/425km。
秦PLUS EV按照（工信部纯电）续航里程划分，可分为420km版和510km版两种动力配置。两款车型均采用了磷酸铁锂刀片电池和总功率136Ps，总扭矩180N·m的前置电机，官方0～50km加速时间5.5s。其中420km版电池容量为48kWh，510km版电池容量为57.6kWh。
在实际体验中，MG4 EV的动力输出迅速且直接，踩下电门后能够带来明显的推背感，尤其是在中低速行驶时，动力响应非常积极。在高速行驶时，MG4 EV能够保持稳定的车身姿态，配备的Super XDS弯道控制系统等先进技术，进一步提升了车辆在弯道行驶时的稳定性和操控性。
秦PLUS EV即时的电动机扭矩输出，几乎无延迟的加速性能让超车和起步都变得轻松自如。车内的静音设计有效隔绝了外部噪音，提供了一个宁静舒适的驾驶环境。同时，秦PLUS EV的底盘调校兼顾了舒适性与操控性，无论是城市道路还是高速公路，都能保证稳定的行驶表现和良好的乘坐体验。
总的来说，在两款车内部空间相差不大的前提下，MG4 EV以较短的车身长度、较高的行李箱纵向高度，50：50前后轴荷比带来的良好操控性，以及欧洲E-NCAP五星安全及ECE&EMARK和REACH环保认证，特别符合欧洲人的审美特点；秦PLUS EV以比亚迪强大的品牌影响力、三电系统的技术积累、高配版本较高的续航里程以及具有竞争力的价格，在国内市场大受欢迎。
