10月22日，华为原生鸿蒙操作系统正式发布，这也是我国首个自主可控移动操作系统，更是全球第三大移动操作系统，包括央视新闻、人民日报、新华网等国内多家顶级官媒都进行了深度报道，其意义可想而知了！
据了解，“纯血鸿蒙系统”的最大特点就是系统内核、文件系统，编程语言、人工智能框架和大模型等都是全国产、全自研、完全自主可控，已经足以与苹果、安卓形成鼎立之势。
截止目前，鸿蒙系统生态设备已突破10亿台，鸿蒙原生应用和元服务已经超过1.5万个。
在发布会上余承东信心满满的表示，我们用10年时间走过欧美同行30~40年所走过的路，如今原生鸿蒙操作系统不仅实现了接入新系统的难度和成本“双降”，还让系统流畅度提升了30%，续航提升近1个小时，连接设备数量提升了4倍，功耗降低了20%，我们希望以后每年还能够持续提升20%~30%……。
这一消息的确振奋人心，要知道操作系统自主可控，不仅仅是因为我有了属于自己的移动操作系统，更关键的是不再怕别人卡我们的脖子，我们可以实现自主优化，自主安全风险管控，不再受别人限制。
华为原生鸿蒙操作系统发布没多久，包括美国、日本、法国、英国等国外媒体也进行了报道，称全球第三大移动操作系统正式与谷歌、安卓形成正面竞争。
其实何止是操作系统！此前的手机还不是如此，在功能机时代，中国手机市场几乎清一色都是国外品牌，比如诺基亚、三星、摩托罗拉等品牌几乎占据了国内90%的市场份额，价格更是高的吓人，90年代一台摩托罗拉最贵的时候可以卖到2万多块钱一部。
但是到了智能手机时代，国外品牌除了苹果手机之外，有的要么不造手机了，有的要么退出了中国市场，剩下的全是中国品牌，价格从几百到几千随便选。
电器市场也是如此，在相当长的一段时间里，我们所使用的家用电器都是来自日本、韩国和美国，特别是一些迷你小电器，更是霸占了中国95%的市场，比如日本爱华随身听，日本数码相机、三星移动小电视，在中国都占有绝对市场优势。
但是现在呢？在国内不管是大电器还是小电器，几乎都难以见到国外品牌的踪影，不管是哪个电器商场都是一清一色的中国品牌。
如今就连汽车也开始出现这一局面，在2018年前，国内汽车市场基本上还是以国外品牌为主，只要在那个时期买过车的人就一定感受的到，只要是国外品牌，价格就绝对的贵，而一些高端豪华品牌汽车更是要加价才能买到手。
但是现在呢？越来越多人的开始选择国产汽车，反而倒逼着他们不得不降价销售来巩固之前的市场份额。
但是即便如此，还是难以抵挡国产车的攻势。
特别是中国的新能源汽车的增长速度更是让“欧美日韩”等车企感受到了一阵阵寒意，
有数据显示，中国新能源汽车已经连续9年位居全球第一，2024年7月，中国新能源乘用车市场首次迎来历史性节点，渗透率首次超过50%，达51.1%。8月和9月的销量纷纷突破了百万辆，其中中国品牌新能源车渗透率更是达到了75.9%，相当于每卖出4辆国产车，就有超过3辆是新能源汽车。
在此情形下，我国又早已又在新能源汽车的补能方式上朝着多元化发展，不仅有60分钟的快充，还有15分钟的超充，更有3分钟的换电。
对比这三种模式，蔚来的3分钟换电模式正在成为新能源汽车最具优势的一种补能方式。
我们就拿今年十月国庆节为例，有数据显示，10月1日至10月7日这七天，我国高速公路电动汽车充电次数共计310万次，充电量达到7215.27万千瓦时，日均充电量1030.75万千瓦时，达到了今年平日的2.4倍，创造了历史新高，但是由于充电有一个较长的等待时间，所以各个高速服务站也出现了排队充电的情况。
与之相反的是，车电分离车型并没有出现这种情况，有数据显示，在今年十一长假期间，蔚来换电站累计为用户提供797,120次换电服务，单日换电服务峰值达104,270次，首次突破10万次，其中高速公路换电站累计为用户提供了237,591次换电服务，有82%的蔚来用户依靠换电补能出行。
这么多人之所以选择换电，就是因为方便快捷，车主不用下车，按下启动键就能进入全自动换电程序，3分钟内就能满血出发，比燃油车都要方便快捷。
据了解，蔚来换电也得到了国家的大力扶持，在前一段时间蔚来能源还得到了国家队3亿资金的战略投资，规划在未来2年内实现全国换电县县通，真正实现蔚来换电全国可用，高速公路服务区或与高速公路出入口直线距离1公里目标。
截止目前，蔚来已在全国累计布局换电站2,563座，其中高速公路换电站860座，并建成了7纵7横12大城市群高速换电网络，累计布局充电站4,037座、充电桩23,646根，接入第三方充电桩超1,097,000根，真正实现了可充、可换、可升级，全能型补能。
要知道，之前国外人总是拿新能源汽车补能慢来与传统汽车相比，当时确实没有可比性。
现在呢？
我们换电不但比加油快，而且还是全自动，不用下车就可以搞定。
此前，西班牙媒体就曾高度评价中国换电模式，称蔚来换电模式不但将改写新能源汽车出行方式，还将对传统汽车形成降维打击！
