一直以来，电动车起火自燃，不戴头盔的问题都很难解决。根据财经新闻的报道，在北京召集的如何治理电动自行车研讨会上，一些企业负责人就提出了使用共享电动自行车来解决这一问题的方案。

最终北京明确，他们会在5月30日起，在经济技术开发区来进行共享电动车的投放试点。测试面积大约为65.7平方公里，希望各大企业前来递交材料，预计第一批将会有6000辆电动车投放。

也就是说，今后的北京电动自行车管理方式将会由之前的各家各户分别管理，逐渐演变成由企业集中管理，普通人只管交费出行就可以。这也就意味着，普通人可以省下购买电动车的钱，进一步拥抱低碳生活。

我大体看了一下，滴滴公司的青桔电动车已经投入到北京市场，其主要色彩为浅绿色，并符合新国标设计。装配有脚蹬子，没有反光镜，只能乘坐一个人，在车辆前方还有个车筐可以安装头盔。

电动车自有电动车的好处。在城市中行驶的时候更加方便灵活，也不必要去挤地铁和公交。电动自行车企业还有维护人员，会保障每一辆电动自行车的电量充足，还车时只需要停在指定车位就可以。

这些电动车配备有智能头盔，用车的时候需要实名扫码，16岁以下的人不得使用。通过高精端的导航系统，寻车误差不会超过1m，也能确保客户行车的便捷性。

根据2021年的数据，北京总共有人口约1200万人，去掉60岁以上和60岁以下的人。共享电动车的客户群体至少也要在1100万人以上，这是一个非常巨大的市场，这1100万人也会随时享受到电动自行车的出行便利。

共享电动自行车的发布，也会从一定程度上解决电动自行车充电时的安全隐患。企业可以使用集中充电再分开发放的方式，并对充电过程进行严格管理。相比较分散充电或者飞线充电的方式确实能强一些。

只是有个建议，一是共享电动车公里的单价太贵，老百姓如果经常出行实在是消耗太多。二是只能荷载一人，没办法接送孩子导致实用性大减。