是个男人的都想去趟西藏，都想走一走川藏线；当然了，我没去过，这么说我难道就不是爷们……当然不是，只是我暂时俗务缠身，没时间去。

跑川藏线什么车最多？以前听说是丰田普拉多、现在听说是坦克几百、不过另外还有一款车大家是不是都忽略了，三菱帕杰罗！

年初最冷的几天，这个车主说这几天要跑西藏……我说大哥，你为啥要挑这个时候去，他说刺激呀……好吧，你牛逼，我服了。

不过光是这样去可不行啊，他的三菱帕杰罗有问题。什么问题呢，轮子甩！

据说这车当年成龙大哥代言过？？我不是太清楚，听说好像是代言过。成龙大哥代言过的东西，你们都懂得。[呲牙]

顶起车辆，后面那个穿着飞行夹克带着墨镜的大哥就是车主，当然了，我们只能远远顺带着拍一张，大哥还是蛮有气场的，九冲他这么冷的天敢去西藏，我就特别佩服他。

据说防冻液已经全部更换成零下40度的了，轮胎也都换新的了，防滑链后备箱里准备好了，就等着这几天出发了。

今天来我这里的主要目的是，开的时候觉得前轮会甩，会晃……这种晃动直接传递到方向盘上，开着非常不放心。

老实说，以前我们没怎么搞过这种纯越野的车子，顶起来之后发现，底盘构造一半像轿车，一半像货车。

左右两个前轮摇晃之后发现 有明显的区别，右前轮很扎实，没有任何间隙和旷量，但是左前轮松旷的非常厉害。

如果按照这种状态把车开西藏区，那基本就是等着全村吃席的节奏。所以我们不能坐视不理，必须要把这个问题给人家解决掉。

问题就在轮毂上，撬开外盖，率先发现了一个问题，这车锁住花键头的卡簧，怎么是两片非正式的铁丝环搭配起来的，虽然这车比较老，但是三菱集团不会有这样山寨的设计呀。

因为右边是正常的，所以我们参考副驾驶这边，这边就非常工整，一根完整的粗卡簧卡在槽里，显得规范又让人放心。

而左边有问题的这边，显然是之前有人用了不正规的配件，也可能是原车的卡簧坏了或者找不到了，于是用了两个山寨的东西来顶替。

在骂娘之前，我仔细看了这个卡簧，确定绝对是善哉的，我才开骂的。毕竟作为修理工，车主的命是掌握在你手里的，你这么干岂不是草菅人命？

因为我是在浙江的，所以找配件最大的配件市场就是浙江汽配城，居然因为这车太冷门，找不到这车的卡簧[笑哭]，难怪之前的修理工找了个山寨的东西替代，原来是找不到。

找不到这不是你可以乱来的理由，于是我只能求助于网络，终于在网上找到一家卖这个的，过段下单……隔天到。

因为这个左前轮长期是边甩边开的，所以怕轴承有问题，车主自己带了两个轴承，要求我们给他换上去。无论原车的轴承好不好，你也给我换掉。

那换就换呗，车主的心情我理解，毕竟揣着祸事开了半年了，当然了，只是在市区开没敢上高速，就怕前轮轴承成了定时炸弹随时趴窝。毕竟前轮是转向轮，出了问题后果可想而知。

但是你换轴承不换带油封的嘛，大哥……[笑哭]，这款车轴承背面要用油封封起来的，不然黄油都甩出去了，到时候轴承就没黄油来润滑了。

这油封也是，找来找去找不到，后来发现和猎豹能通用……真是没谁了。

既然东西都到了，那就拆吧……结构上来看，也没多复杂，就是那么回事情。但是因为是越野车，又是盘式刹车，所以看上去挺别扭的。

拿下刹车盘……盘和前面的哈巴头用螺栓连接到一起，哈巴头不需要和盘分开，直接可以换轴承。

从背面看，后面的油封也确实烂了……不过我这里打算把哈巴头和刹车盘分开，为什么呢，因为我觉得太脏了，需要洗洗。

这个就是三菱帕杰罗的轴头，到时候也要洗洗，上面的黄油又黑又脏……

放了一桶汽油，然后清洗哈巴头内部，现在买汽油也是个麻烦事，需要开证明，带身份证，拍照……但是没办法，修车或者修机器的，很多地方要清洗用，麻烦也得去买。

修车嘛，技术是一方面，态度是另一方面。我们自认为技术一般，但是态度绝对不能一般，你看这轴头，洗得亮亮的。

哈巴头也洗干净，之前的油污一点都不留……

黄油嘛，本来我家里有，刚巧用完了……没辙，往前几百米跟修大卡车的大姐要了一坨过来。

接着开始安装轴承了，轴承内圈要敲进去……和当年的老普桑老捷达的后面的轴承很像。

打黄油是一门诀窍，要求每个滚珠或者滚针的缝隙里面都要有油挤出来，这是我店里小涂同志的绝活，因为这哥们当年是修打车的。

只见他捏这满手的黄油骄傲的问我们，你们谁搞黄油有我专业，不服的出来比比……算了，算你赢了……

然后组装好哈巴头……

然后套上去……哎，不对呀，是不是少装什么东西了……哦，对了，刹车盘还搁地上呢[捂脸]

这才对嘛，连盘带哈巴头连接到一起，然后套上去，这样才对嘛……

然后锁紧外螺母，但是不能搞到底，到底了就卡死不会转了，按照当年修老普桑的经验，是到底了，再退回四分之三圈。

不知道帕杰罗和老普桑的轴承要求是不是一样，我估计应该也是大同小异，大差不差的。

退了大概二分之一圈，转动就灵活了，我觉得应该可以了，松紧度就这样了。

然后把外面的档环装上去，目的是最终固定此刻的螺栓位置保持不动，保持此时的轴承松紧度。太紧了阻力大，太送了就是这次来时车轮会晃动的下场。

固定螺丝的时候发现，居然有一颗螺丝是烂的[笑哭]，之前那个大哥太猛了，把螺丝都操烂了。没关系，我给你配几个我们奥迪车上的螺丝。

用奥迪的螺丝固定住挡圈，反正螺栓强度足够就可以了，不必如此矫情……

然后把外盖套上去……我说了，这车就是轿车和卡车的杂交体，不过这种结构反而皮实耐用，所以才能去越野。

然后一圈螺丝固定……

把正规买回来的卡簧卡上去，东西从广州寄过来耗时两天，运费比东西本身贵……你找谁说理去……

看吧，现在舒舒服服了，卡簧卡到位，之前那个山寨的玩意，怎么看都别扭，现在正正规规的，才想个车。

左右摇晃一下，看看有没有间隙……嗯，这下没有了，绝对妥妥的了……

再把外盖盖上……这个是防尘盖……

再把轮胎套上，这么新的轮胎，估计花了好多钱吧。不过能去西藏开着越野车去撒野的男人，估计也不差钱。

问题差不多解决了，顶起来再检查一下，有没有什么问题。唉，当时没仔细看，现在仔细看，发现这车大灯改了透镜了，细看居然还是海拉5的，这么亮的灯，估计去西藏遇到野狼群都可以直接用灯光驱散。

顶起来使劲摇晃，再无任何晃动和旷量，说明问题彻底解决了，可以安心的去西藏了。

不过我们一直坚持的原则是，实践是检验真理的唯一标准，必须要先路试，试过之后发现，问题果然解决了。

这次维修其实也没几个钱，车主大哥非常满意，不过他脸皮薄，美好意思开窗和我们打招呼，所以留了一线，跟我拜拜，准备去西藏。

终于，车也交了，问题也解决了，车主大哥非常开心。当然了，这是今年一月份的事情了，现在夏天都过去了，这大哥造就从西藏回来了。回来之后他就直接把这车卖了，我说为啥，他说男人嘛，爽过一次之后就不要留恋了[捂脸]！