日前，益阳发改委在其官方网站相继发布关于《 益湛铁路益阳至娄底段展开平改立现场调查》和《改建铁路益湛线益阳至娄底段电气化改造工程社会稳定风险分析公众参与公告》的消息。

据悉，此次益湛铁路益阳至娄底段的改造范围为从益阳东站到娄底东站全长约100.506km的单线非电气化线路，线路主线按照时速120km/h的单线电气化铁路设计建设，可运行机车类型为客机HXD3C和货机HXD1C，牵引的质量为4000t（普超5000t），改造启动的时间暂定于今年7月份，总工期计划为2.5年。

从上述信息来看，益湛铁路益娄段改造成单线电气化铁路之后，列车的行车速度将不会有很大的变化，而列车的牵引方式将从内燃机车向电力机车转换，铁路的运输能力和运输质量也将得到进一步的增强，而益娄段有路无车的局面也会得到一定的 缓解。

令所有人疑惑的是，为何益湛铁路湖南段电气化扩能提速改造连续纳入几个国、省铁路规划，还没有全部改造完成，偏偏在所有人都把注意力放在“八纵八横”之一呼南高铁高铁通道身上的时候，它就神不知鬼不觉的出现在了我们的面前。难道真如大家猜测的一样————益湛铁路益娄段电气化改造的提前上马， 就意味着益娄高铁十四五期间开工建设的资格被短暂没收了，而取而代之的则是一批以长沙为核心的铁路项目。

不管益娄铁路电气化的实施是否会对益娄高铁造成影响，但目前益娄高铁最根本的阻力仍然存在于湖南省内部。益娄高铁从纳入《中长期铁路网规划（2016版）》到今年已经是第7个年头了，虽然《国家“十四五”铁路发展规划》有益娄高铁之名，人大政协代表连年提建议、议案，但是这条仍未启动相应的前期工作。上级毫无实际行动，益娄两地的居民也就对益娄高铁，持漠不关心的态度了。

现如今益娄铁路的提前上马，也在进一步的宣示了铁路对于经济社会发展的重要性，真希望湖南省层面能够重视益阳至娄底高铁的前期工作，争取益娄高铁早开工早投产早见效，为实现呼南高铁湖南段的早日贯通做出更大贡献！