最近，中国船厂拿下了一笔订单。这个消息本来不需要多少关注，作为全球造船行业的巨无霸，中国每年造船的订单、下水的吨位，比全球其他国家加起来的总和还要多；但是这笔订单，很不寻常。

据沪东造船厂官方媒体账号披露的消息，沪东造船厂日前与全球最大的独立集装箱船公司塞斯潘（Seaspan）公司签署合同，建造6艘13600TEU大型集装箱货船。经常买船的朋友应该知道，相比于液化天然气船，也就是“LNG”，以及航母、豪华邮轮，集装箱船的技术含量其实不高、建造难度不大、利润率有限，中国每年都要建造大量的集装箱船，这个领域基本上是被我们包圆的。

这个看似很普通的订单，为什么这么重要？因为这笔订单，不是用美元进行结算，而是用人民币计价并结算。这件事有什么重要意义呢？

首先，这是人民币国际化的一次突破，这是全球首次以人民币计价并结算的船舶订单，说明人民币结算在广度、深度方面都在不断向前进，在越来越多的行业、越来越多的产品类别中，都开始使用人民币结算，这为人民币国际化进程，奠定了基础。

其次，对于造船行业来说，这笔订单将会成为一个示范，可以预见的是，在造船行业，越来越多的订单将会改用人民币计价或结算，有助于我们夺取该行业的话语权。我们是全球造船行业的巨无霸，大部分订单和产能都在我们手里，但是很多规则都不是我们说了算，这就很不正常了；所以我们要改变这个局面，随着造船行业里，“西方元素”越来越少，连结算都是我们自己的货币，规则、标准自然也是我们说了算，这是一个水到渠成的过程。

最后，我们的造船商业竞争对手，日本韩国，造船业基本上翻不了身了。中国之所以能够在造船行业后来者居上，技术和成本都很重要，尤其是近年来，日韩造船业受到美元汇率的影响，成本不断攀升，竞争力不断下滑；中国造船业如果以人民币计价，将有效对抗汇率风险，产品竞争力必然继续稳压日韩一头。

可以说，按照当前的趋势下去，日韩造船业衰败是迟早的事情。这就给美国带来另一个问题：美国海军因为造船业的衰弱，受到严重影响，因此五角大楼计划用日韩造船业来弥补本土造船业的不足，将大批军舰交给日本韩国的船厂来维护。

如果日韩造船业继续衰败下去，其产能也要受到严重压缩，步美国的后尘也不是不可能——接下来美国又要找谁呢？印度？美国海军确实有这个打算，但印度估计是不到万不得已，美国海军也不会启动的备案，毕竟船给印度修过后，多出来一大把螺栓螺杆，谁开着都不放心啊。

相对于我们的造船规模，我们海军的建设步伐并不快，但美国搞得跟军备竞赛一样，自己不够还要让盟友上，如果哪天全球造船业我们一家独霸，要不考虑一下，请我们帮他们维护海军？