自从吉利进入到“架构造车”的时代，BMA、CMA、SPA、SEA四款主流架构都有一个共同点：出色的驾驶性能。即便是最亲民的BMA，旗下的缤瑞、缤越等车型都能给到同级少有的驾驶快感。近期，吉利的架构大家族又多了一个新成员：GEA。使用GEA架构的吉利银河E5，驾驶感受倒有点出乎我的意料......

因为，它一点也不运动。

因此，我专门好好地了解了一下这个GEA架构。简单来说，这是一个成本更低、集成度更高，偏向家用车设定的新架构。首先从驱动方式，或者说电机布局的角度讲，GEA架构的电机放置在前轴，也就是前驱。这和SEA架构以后驱为基础，可以拓展四驱的方式完全不同。其次，吉利银河E5的11合1智能电驱，电驱将电机、电控、减速器等11大器件集成，体积仅有72L，小于行业主流12%以上，重量仅为79.8kg，低于行业主流14%，综合效率却达到行业顶尖的90.04%！

简单总结起来，就是前置电机能为车身腾出更大的空间，而集成度更高的电驱系统能带来更好的能效。这对于主打家用的银河E5非常重要！

所以，当你将银河E5开动后你会发现，它很轻快但不暴躁。动力响应很积极，但输出很平缓。刹车、转向的感受也是如此。车子的调教没有明显的虚位，操控依旧非常跟手。只不过，它给你的反馈很轻柔，允许你犯错，也能化解你犯的错。

空间表现，由于电机在前轴，而电池也采用了CTB电池车身一体化技术，所以银河E5的车厢空间就变得又大又规整。2750mm的轴距绝大多数都给了后排，让银河E5拥有媲美B级轿车的后排腿部空间！在此基础上，尾箱空间还能达到461L。拓展后最大空间更是能达到1877L！此外，全车还有大大小小33处储物空间，随身物品也能合理收纳。

而在舒适性和智能化配置方面，Flyme Sound音响系统最大功率可达1000W；Flyme Auto车机系统能兼容多款手机的互联。还有L2驾驶辅助系统，三挡前排座椅通风等配置，让驾驶银河E5成为了一件轻松惬意的事！