新汉阳站是武汉正在规划建设的一座高铁站，是有着超大规模的，占地面积约146公顷，前期建设高铁场达7台12线，后期建设城际场，为6台12线，因此新汉阳站的总规模达到了13台24线，甚至超过现在11台20线的武汉最大站——武汉站。

然而这样的一座规模，其服务的范围会更广，定位也更高，因此也就有网友建议取名武汉西站，主要因为这座高铁站偏于武汉城区西部，取名武汉西站的话，定位更清晰，更能提升辨识度。

目前新汉阳站还未建设，正在筹备中，叫这个名称，主要也是为了工程的快速推进，同时还是为了区分于现在的汉阳站——京九线上的一座货运站。

以后肯定不会再叫新汉阳站的，更大可能会叫汉阳站，而现在的货运汉阳站或许会改成不一样的名称的。

而之所以说新汉阳站未来会叫汉阳站，这相信汉阳更有发言权了。

要知道，在武汉，武汉三镇一直都很有名的，汉口、武昌、汉阳，而现在有汉口站、武昌站，都是高铁站，那汉阳能不坚持要一个汉阳站吗？这样的话，更能提升汉阳的知名度的，更何况错过这个村就没这个店了，这或许会是汉阳唯一取得以汉阳命名高铁站的机会，毕竟武汉铁路客运“五主三辅”已基本敲定，即五主即武汉站、武昌站、汉口站、新汉阳站、武汉天河站，三辅即武汉东站、长江新区站、武汉新城站。

就如此的一个布局，就让人觉得武汉的高铁站太多了，布局的密度太高了，让人迷糊。那以后怎么还会再增加高铁站，尤其是更有份量的高铁站。那汉阳能不争上一争吗？

虽然总说名称没什么意义，但实际生活中，为了名称之争还少吗？

不过，说再多也没用，新汉阳站目前还在纸上，未落实到位，何时开工还未知，如果一直在纸上，哪还有名称之争一说呢？

而从相关信息来看，新汉阳站是作为武汉枢纽直通线上的一座高铁站，其建设是要跟着武汉枢纽直通线的，而武汉枢纽直通线的推进也真的太让人失望了，一直说开工，一直未落实到位，要知道，武汉枢纽直通线可不仅仅为了武汉各个枢纽之间的连接，更是影响到了沿江高铁全线的通行效率的。

原本武汉枢纽直通线是同步于合武高铁的，如果能同步建成，是可以实现及时宜昌一路向东，经武汉、合肥进入长三角核心区的高效速度的，是可以尽早发挥作用的，然而合武高铁已开工建设，而武汉枢纽直通线仍在筹备，甚至在2024年年内开工还不能确定，给出的信息仍是力争开工，太没底气了。

这样看来，新汉阳站最后的定名就先不着急，先把武汉枢纽直通线落实了，把新汉阳站建成了，其真正发挥价值了，再来定名也不迟。