小鹏G6公布了预售价,22.5万元的起步价还是遭到了不少“键盘侠”的攻击,对比同级别的特斯拉Model Y还是便宜了近4万,并且配置高了一个档次。吐槽归吐槽,客观而言小鹏G6实力到底算不算出众呢?
公布预售价后的第一个周末,小鹏G6已经到店了。秉着一颗普通消费者的心,来一波真实的探店。
下午2点半来到店里(广州高德置地广场·春),发现门面“空无一人”,原来都跑去看小鹏G6了。表明大家对这款车的关注还是不错的。
热闹的茶水间
现场似乎都是年轻人居多,消费群体也吻合小鹏G6“智驾轿跑SUV”的卖点
看到实车后,感觉比起此前曝光的证件照好看太多了,果然证件照谁拍都丑,当下新一代“大鼻孔”的宝马7系、宝马M3等车也如此,图片有限角度吞噬了本该拥有的美感。作为SEPA 2.0架构下的首款车型,外观上基础了小鹏科幻的设计语言,溜背造型+无边框配合橙色涂装,毫无疑问就是奔着年轻人的审美而诞生的。
据工作人员介绍,小鹏G6后备箱容积为571L,放倒后排座椅后可升至1374L,对于4.75米的车身长度表现还是可圈可点。
乘客身高170,前排座椅调整稍微往前,可见剩余空间约有3拳距离,座椅长度对于这个身高完全托得起。同时,二排座椅靠背提供12档调节,不同身高的乘客也能找到舒服坐姿。
车内采用了横向布局中控屏,下方则是两个无线充电板,除了多功能方向盘找不到其他实体按键,提升了车内简约感。车机系统支持四音区控制,方便各自操作,且以本人“老广式普通话”也能对答如流。
仪表盘“麻雀虽小五脏俱全”,屏幕的确小了点,好在可显示内容丰富,具体到那个车门未关和哪位乘客未系安全带等。
扶手箱深度客可观
讲解环节
据介绍,小鹏G6将会是“无人驾驶前最智能化的车型”,其搭载了激光雷达等硬件,预计中高配车型将支持最新的XNGP系统,基础版也拥有增强版ACC-L、LCC-L、泊车功能,此前多方媒体评测在同级中获得了很高评分。
而最贴切用户当下使用场景的是超充技术,小鹏G6全系标配800V SiC高压平台,配合S4超充桩可实现充电10分钟续航300公里,这个补能速度相信对电车嗤之以鼻的消费群体也心动了。
最后的大合影
总的来说,小鹏G6静态体验表现可圈可点,拥有时尚年轻的轿跑外观也能很好兼顾家用,车机系统很好继承了小鹏智能基因,整体细节处理上也很到位。22.5万起步价对比同级别车型可以说,比它配置高的没它的质感,有它质感的比它贵。有关新车动态驾驶感受,敬请关注。
G6有700多的续航、XNGP,还有800V超快充,比毛豆Y低续航香太多了好伐
今天在深圳星河coco wolrd店看了实车,我觉得他的定位是年轻人的第一台车,或者三口之家的第一台车吧,最喜欢的是车的外形很流线,很动感,橙色很有视觉张力。不太满意的是智能语音的应答,在车内无意中提到了,我要去看一下后备箱,结果还没下车,后备箱自己就开了,让我很担心安全性,另外就是车顶没有遮阳帘,就是一块大玻璃,很担心天热的时候车内隔热不好,又热又亮,由于深圳今天下雨,车又不能试驾,这个疑问只能等以后再核实了。还有就是空调,我当时把空调用语音调到了最冷,风量最大,感觉空调并不凉快,出风的声音反而不小,所以我又命令调低一半的风量,结果语音提示风量已调到最低。再有就是后备箱的尺寸没什么竞争力。所以,对我这样一个八年驾龄的老司机来说,一台车开着玩玩可以,适合一家四口出行使用,我还是要找六座七座的大中型SUV
一看就丑
看来充电,上个厕所回来就能走了[鼓掌]