纵观整个中大型SUV混动市场，岚图FREE这台车也算是“老大哥”级别的存在，至少在同级当中是很早就上市的一款新能源C级SUV。而且发展到现在已经经过了很多次的改款升级，例如前段时间岚图FREE又推出了它的2025款车型，相比起在售的2024款车型来说，新车在动力系统方面有所提升，并且在一些小的细节配置上也进行了优化。

不过我认为这些都不是最主要的，因为新款岚图FREE入门版的价格已经下探到了22.89万元，而且在首销期间，新岚图FREE还给出9000元的价格优惠，高配版车型还有另外1万元的阿波罗智驾现金优惠。不仅如此，新款岚图FREE还搭载了一台43kWh的三元锂电池，而且配合上入门版车型是动力相对较弱的单电机后驱版，所以该车在纯电模式下最多可以给到318公里的纯电续航，也算是突破了混动车市场的纯电续航纪录。

另外从动力性能上看，虽然新岚图FREE的入门版仅搭载了一台200kW的后置电机，但7.5秒破百的加速性能并不会让你感到不够用，无论是在市区还是快速路还是高速公路，在加速超车时都不会显得乏力。所以对于不太需要四驱动力和更强性能的朋友来讲，新岚图FREE的入门版确实是一个配置相对友好的版本。

当然，既然谈到“友好”，那么入门版车型的亮点就不仅限于动力和续航。例如在底盘部分，依然是布满铝合金材质的前双叉臂后五连杆，在试驾过程当中能够明显感受到这台车的底盘属于软硬皆宜的水平，能够很好的控制车身的侧倾现象，也能够缓解车身多余的晃动，同时在面对一些冲击较大的坑洼路段时，传递到车内的震动也不会太过生硬。当然，如果你试驾的是一台带有空悬和可变阻尼减振器的四驱版车型，那么整车的操控性和舒适性会得到进一步的提升，并且更强的动力性能也会带来更优越的通过性。

此外，得益于540°全景影像，以及自动泊车入位等L2级辅助驾驶系统，也会进一步的降低驾驶者在用车时的压力。虽然说入门版没有标配阿波罗智驾系统，但是对于大多数用户而言，这些辅助驾驶功能其实也已经够用了。

外观方面的话，新岚图FREE并没有做出太大的改变，机甲风的设计风格也得到了不少年轻消费者的肯定，同时也更能凸显出年轻运动氛围。从外部配置上来看，新岚图FREE比老款多出后排隔音玻璃，并且新增的钛晶灰配色也更符合一台主打操控/运动车型的调性，再加上赤焰红的四活塞运动卡钳，进一步的强调了该车的运动气息。

坐进车内之后，一体式的升降屏非常显眼，能够凸显出浓厚的现代科技感，而且据了解该车的仪表盘、中控屏和副驾驶娱乐屏尺寸都达到了12.3英寸。不过，虽然新岚图FREE给到了操作流畅性不差的骁龙8155芯片，但对比市面上很多车型都给到了骁龙8295以及8295P芯片，确实会显得不够突出。另外在舒适性配置上，新款岚图FREE的入门版车型也给到了前排座椅通风加热按摩，这一点确实要给到好评，但如果能给到带加热功能的真皮方向盘，或许会更好一些。

编辑总结

通过短暂的体验之后，不难发现新款岚图FREE确实要比老款更具性价比，而且从功能配置上来看，新车的配置分布会更加合理，特别是入门版车型的加入，对于大多数用户来讲确实是一个更好的选择。虽然说现阶段已经来到了内卷智能化的时代，但是对于绝大多数的用户来讲，并不是那么愿意使用或者依然高阶智驾，所以配置相对更低的版本到来，确实会影响到岚图FREE整体的销量成绩。那么看到最后，大家对于岚图FREE这台车的实际表现有何看法，欢迎在评论区留言。