阿维塔07是阿维塔科技的第三款车型，将于9月26日正式上市。在上市之前，我率先试驾到了这款车，下面就给大家分享一下我的真实感受。

阿维塔07会提供两种类型的动力，分别是增程和纯电。其中增程是阿维塔科技首次使用的动力类型，这套增程式动力被称为昆仑增程，其拥有一台1.5T增程器。不过，这一次我试驾的车型是纯电版。

由于阿维塔07尚未上市，所以暂时不知道我试驾的这款车属于什么配置。根据之前发布的信息来看，我试驾的车型属于纯电后驱版，搭载82.16kWh的宁德时代神行超充电池，支持800V架构，在CLTC工况下的纯电续航里程为650km。

先说一下动力，其后置单电机的账面参数为最大功率252kW。提供了四种驾驶模式，分别是节能、舒适、运动和个性化。我将其放在运动模式测试了全力加速，在起步阶段，它的动力响应较为慵懒，完全没有电动车那种动力快速响应的感觉，动力输出的感觉很像是传统燃油车。虽然起步阶段的动力响应慢，但是车速起来之后，中段和后段的加速响应较快。值得一提的是，阿维塔07的纯电版还提供了前后双电机的四驱车型，其官方的零百加速时间为3.9秒。

接着说一下底盘，阿维塔07在底盘部分的堆料挺足的，悬架结构为前双叉臂和后多连杆，悬架的材质为硅镁铝合金，同时拥有空气悬架和CDC可变电磁悬架。这套底盘的风格偏向于舒适，在试驾的过程中，能够明显地感觉到当车辆驶过减速带的时候，底盘能够大幅化解颠簸。同时，在高速巡航的时候，底盘也有着明显的厚重感。值得一提的是，厂家称阿维塔07的麋鹿测试成绩为82km/h。

在驾驶阿维塔07的时候，我始终觉得有一个小的槽点。就是它的方向盘造型，它不仅不圆，还是一个小的长方形，在进行大幅度转向的时候，特别不跟手。

或许，这个不跟手的方向盘设计主要是为了体现它的高阶智驾。阿维塔07搭载了华为单激光雷达方案的智能驾驶，它的智能驾驶方案为1颗192线的激光雷达、11颗车外摄像头、12颗超声波雷达和3颗毫米波雷达。智能驾驶的软件为华为ADS的3.0版本。

这个版本提供了路边启动和代客泊车功能。之前的智驾需要我们先把车子开起来，有了一定的速度之后，才可以启动，路边启动功能就是在车辆静止的时候，就可以直接进入智驾辅助。代客泊车功能则是在扫描过停车场的场景之后，驾驶者可以在电梯口下车，车子可以自行找车位去停车。在本次的试驾中，我对这两个功能进行了体验，都能够正常使用。同时，在整个试驾的全程，我也经常用到了智驾辅助，它能够很积极的主动变道超车、根据车流设定车速，在比较简单的道路中，几乎不需要人工接管。

最后汇报一下试驾一整天之后的能耗。在出发的时候，表显剩余续航里程为573km，回来的时候，表显的剩余续航里程为214km，共行驶里程为229km，消耗的表显续航里程为359km，按照这个数据来计算的话，它的续航达成率为63.7%。需要注意的是，我们今天的测试很极限，大部分时间都是在高速上以很快的速度巡航。所以这个数据只能做个参考。

总结一下

综合来看，阿维塔07纯电后驱版在动态方面的体验还挺好的，它的整体调校偏向舒适，智能驾驶的表现属于行业比较优秀的水准。至于它值不值得买，还是要等到9月26日，它的价格给出之后，才知道。我个人预测，我试驾的这个配置定价25万。

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