Model Y

Tesla Model Y纯电动车2023年Q1销售量：26.72万。丰田卡罗拉轿车2023年Q1销售量：25.64万；丰田Hilux中型皮卡2023年Q1销售量：21.47万；丰田RAV4 SUV 2023年Q1销售量：21.10万；丰田Camry 四门房车2023年Q1销售量：16.62万。事实上早在2022年8月Tesla的年度股东会上，特斯拉CEO马斯克已当众宣布Model Y将在2023年成为全球最热销车款，虽然当时多数人只是当成笑话听一听，但事实证明马斯克并非只是在信心喊话、释放利多、炒作股市行情而已。

就2022年的实力来说，Tesla Model Y是全球第三名的热销车款（商用车除外），2022全年Model Y的销售量为75.8792万辆，仅次于丰田卡罗拉的112万辆与丰田 RAV4的87.122万辆，不过差距有点大就是了！所以当马斯克于去年扬言Model Y将成为2023年销售龙头时，多数人都觉得“他又再说大话了！”，但其实他是胸有成竹的。因为他的企图心可能高于企业的利润！简单说就是宁可不赚钱、也要将Model Y的销售量推到顶点，于是Tesla于2023年1月起祭出大降价行动，这当然这不是起点也不是终点，毕竟Tesla新车价格涨涨跌跌是「正常」现象，但此回相当不一样，至2023年4月底止Tesla新车价格已经连5降！降到新车比二手车便宜的程度，因为部分车型最大降幅已达20！多数车型的降价幅度则是2％～6％。

此举引发旧车主与二手车商非常、非常之不爽，纷纷站出来狂骂马斯克，但马斯克的回应则是，既然新车售价这么便宜，你可以选择再买一台！事实上马斯克似乎赌定丰田不敢以同样的降价策略回应（其实也没有必要），因此Model Y于Q1之订单乃是以倍数成长，订单增长速度大约是产能的2倍！而第一季的销售量也大幅成长36％，简单说马斯克就当作是在炒作期货一样，非常用力地在操作Tesla电动车的销售量，完全没有在管中古行情、品牌形象、车主口碑、产销平衡...简单说，汽车不同于手机、笔电等3产品，每一个车款的销售周期也可能长达10年以上，不适合采用“浮动式价格”策略操作，对二手车价与品牌忠诚度非常的伤，不利于长期经营，但马斯克似乎没在管这些，或许几年后他就会朝向太空事业发展，还管什么地球表面的电动车！

基于此，丰田对此数据当然是一笑置之，不会跟的炒作、也不想做出任何回应，毕竟这只是全球84个市场的销售成绩。还没到2023年岁末，大改款Hilux销售成绩也还没发酵，全球的卡罗拉也都还没完全更新为大改款车型，全新世代Camry也在酝酿当中，接着还有RAV4大改款，加上全球销售前五名当中有四辆车是丰田，再加上稳扎稳打的策略，丰田压根懒得理会Tesla的大降价行动，事实上丰田早就不操作短线投机市场！

但话说回来，丰田目前在电动车领域乃是处于落后局面，甚至不及韩国车企。但这并非是当务之急，因为特斯拉准备在固态电池技术纯熟、量产规模够大之后，才会进行史上规模最大的电动新车上市计划，目前电动车仍未达到够实用、够便宜的阶段。不过就目前的态势来说，以Model Y的价格、性能、续航力、实用性...等综合表现，可说是没有直接对手，就算Model Y拿下2023年度销售冠军也不意外！并非Model Y太强、而是对手不是有点弱、就是还在开发当中！