国内汽车市场，相比于曾经燃油车的火爆，新能源汽车更加的疯狂，各种高性能、各种智能化不说，价格内卷已经成为了常态化，如此激烈的竞争之下，让那些曾经高高在上的合资车，终于体会到了什么才是落幕，不管是大家最爱的大众、还是热捧的日系三杰，或者是追求的豪华品牌德系bba，销量口碑都被国产车完全碾压。

在如此残酷的竞争之下，活下去才是王道，所以说出现了很多的合资车价格屠夫，打五折的合资车型比比皆是，就比如今天我们的主角别克威朗，相信老车迷都了解，别克威朗这款美系轿车，曾经虽然不如朗逸、轩逸，但是也是同级别的标杆，月销量1万多台那是轻轻松松的事情，可是现如今几乎沦为了无人欣赏的地步，即便起售价从12.89万跌至最低5.5万，依旧改变不了卖不动的窘境，从12.89万跌至5.5万！沦为合资“价格屠夫”，184ps喝92油，却无人欣赏！

说真的别克威朗售价已经成为了价格屠夫，可是无奈消费者依旧不买账，这一点从销量数据就能明显的看出，去年一年别克威朗还卖了112821台，可是进入24年之后销量下滑非常明显，刚刚过去的8月份月销量只有2475台，市场存在感超低，别克威朗之所以卖不动，除了新能源的冲击以外，其各方面拉胯的实力也是拖了后腿，就拿颜值来说，除了具有较强的品牌辨识度以外，对于年轻人来说根本没有任何的吸引力，再加上这款车已经很久没有更新换代，故而整体显得很是中庸，开出去不知道的还以为开了个老古董呢。

相比于落后的造型设计，别克威朗内饰的打造上相对可以，也只是脱离了以前古老的风格而已，相比于主流的新能源车型差远了，不管是布局还是用料都有待提高，尤其是当时流行的联屏设计，确实该换了，唯一的亮点就是中控台和门板两侧加入了棕色的软材料，让视觉效果有了明显的提升，智能化方面有所提升但是不明显，虽然也加入了别克eConnect车载智能系统，但是也只是能够完成简单的交互，并没有达到那种丝滑的程度。

有一说一个人觉得，这款别克威朗配置方面，相比于同级别的车型来说还是可以的，虽然主要都是常用的基础配置为主，但是也没有那么的吝啬，尤其是智能驾驶方面，最起码配有倒车影像、2个高清摄像头、12个超声波雷达，L2级智能驾驶功能虽然不多，但是也能够满足，特别是座椅方面，顶配车型还支持前排加热功能，就这一点比较难得，空间上，别克威朗车长4664毫米比较紧凑，但是轴距却达到了2700毫米，处于主流水准。

至于大家最关心的动力性能上，别克威朗入门就是顶配，全系车型都搭载了1.5T+CVT（可模拟7挡）无级变速箱，发动机最大功率135KW/184N.m，发动机最大扭矩250N/m，峰值扭矩有点低，不过破百方面很OK，进入了7秒俱乐部，油耗也很可以，毕竟WLTC百公里综合油耗在6L左右，也不用挑食92号汽油就能满足。

底盘方面，没有惊喜全部采用的都是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可能走在路上有点生硬的感觉，万万没想到这款曾经的标杆别克威朗，如今售价都快打四折了，依旧卖不动，看来燃油车的时代是真的要结束了，对于别克威朗你们怎么看呢？好了，今天的内容就到这里，欢迎大家留言评论，我们下期再见！