每次说到日系车怎么怎么好，就仿佛碰到了某些人的痛点。总有些人以日系车二十年前还可以，但现如今质量都不如国产车说事。认为现如今的国产车质量不但要好于日系车，而且在世界上已经名列前茅，并信誓旦旦、言辞凿凿，描述的跟真事一样。岂不知这就是无脑的自嗨，无脑的人云亦云。像这些人真的不懂也就算了。可有些懂车的人，为了某种目的也在时刻指鹿为马、误导他人一起自嗨。特别在互联网上，更有一股歪风邪气，一说某国外的产品好和人家哪些方面优秀，这些人不是说人家精日，就说人家舔美。各种给人扣帽子，可以这么说，这种人从来看不到别人的优秀之处。所以这种人永远也不可能上进，也永远不可能超越别人，要让这些人知道差距真的非常难。

日系车质量好、耐用度高。是全世界被公认的一个车系，那么日系车是基于什么能做的这么好呢？不言而喻，就因为日本人做任何产品都旨在精益求精。因此，日本超过百年历史的企业有23521家，位居世界第一。其中超过500年历史的企业有147家，超过千年历史的企业居然也有21家。我就问朋友们，这种企业的文化可不可怕？说实话，这种文化下的日本真的非常可怕。因为他们的技术实力可以大的没边。我们应该学习其什么？正是这种精益求精的专业精神，是我们这个民族最缺少的。另外，美国百年企业数量位居世界第二，数量为1173家。德国位居第三，超过200年历史的企业有837家。荷兰超过200年历史的企业有222家。法国超过200年历史的企业则有196家。

这种资深老牌企业，绝大多数一辈子只做一件事。旨在把产品做到极致，并不会受外界经济景气不景气的干扰。小到自行车变速器，大到军事武器。说出来大家可能不相信，就日本来说，有很多以家庭为形式的工厂其实都非常了不起。比如，有究其一辈子甚至几代人专门研究螺丝的。有专门研究钻头的。有专门研究齿轮的。有专门研究汽车灯具的。日本甚至有一家做酱油的企业能连续六百多年只做酱油连醋人家都不做。很多这种类型的企业每年甚至还要相互比赛。这就是为什么日本的多数产品，始终能站在世界最前端的原因。

回头再看下我们自己，我们除了体量大其他多数产品在质量方面都不尽如人意。除了仿制就是复制。再就是鼓吹什么所谓的弯道超车。要知道在工业乃至电子时代根本就不存在什么捷径。所谓的弯道超车也只是自欺欺人而已。以至于现在市场上几乎所有与精密沾上边的，或与机械沾上边的都是进口产品。我们虽然体量大，但在产品质量方面也只能屈居于人下。并且自工业革命以来中国人就什么发明也没有。记得前几天我看了一段视频，有位学生问一位叫做张维为的专家学者:为什么近三百年我们什么也没发明？这位教授居然答非所问生往两千年以外扯。说什么为啥只看三百年？要看就看两千年。并表示:眼光要看的远一些，不出所料的又扯到了火药的发明上，这不仅让人汗颜。

这位教授说的话总是答非所问、模棱两可。经常莫名其妙的嘲笑他国，也经常自嗨。我不明白类似这样的专家学者究竟能给我们中华民族带来什么？这些人究竟能让我们的民族进步呢还是倒退？大家自己去脑补。此外，这些人画大饼一个顶俩，回答问题时你说东他说西。你让他打狗、他非要去骂鸡。阿谀奉承、顺风使舵是这些人的强项。对话永远不在一个频道。类似这样的专家，在我国各个领域比比皆是。在汽车行业更是尤为突出，从上至下到车评人压根没几个人说实话，也没人敢说实话。为了鼓吹国产电车硬把电车叫做新能源。为了迎合大众的仇日情绪硬说日系车质量太差甚至扑大街。说什么国产电车在五百万乃至千万级汽车里没有对手。今天国产电车遥遥领先，明天又是世界第一。我不明白，就这种肆意妄为的自嗨话都能随便说得出口吗？究竟是什么让这些人能够这么的盲目自信。也许是吹牛在中国一直不用上税的缘故吧。

所以，一个民族要想真正强大就绝不要盲目自信。即使未来的某一天我们真的有能力掌控全局，也要谦虚谨慎、低调行事。一个国家到一个车企乃至一个家庭。都是一个性质。要想日后真正硬核必须从基础做起。各行各业都一样取人之长、补己之短、吸收其精华、剔除其糟粕。我们不能因为与哪个国家或哪个邻居有历史仇恨就彻底杜绝与其来往、或者抵制、甚至诋毁对手们的先进产品和思想。另外我认为我们国家的产品包括汽车之所以不能做到最好，一是不重视人才，二是排外情绪严重，三是眼窝子浅，看谁都像敌人，四也是最主要的，就是不务实加上刀片经济。其实是让刀片经济和不务实这两样把我们自己引入了歧途。

我国的许多企业把刀片经济当做座右铭。简单的说就像卖刀片，让消费者用一次换一个。反过来却把刀架做的很漂亮，岂不知刀架再光鲜亮丽也是枉然。全然忘了刀片才是这个产品的本质。说某些企业不务实则表现在心浮气躁。为了追求某种短期利益不惜牺牲产品该有的基本属性。把产品表面做的眼花缭乱，而基础与核心技术却离不开他们口中天天诋毁的邻居以及对手们。就因为市场天天有需求，所以这些人就急功近利天天生产刀片，从来没想过怎样把刀片做的更锋利更耐用。哪个行业赚钱快并有利可图，就火烧火燎的一股脑的都投入到这个行业中。比如所谓的新能源电车，国家没有补贴的时候压根就没有一家车企涉足电车，甚至不知电车为何物。国家一但推出优惠政策和补贴，就连那些原本制造冰箱彩电的企业。也能在一夜之间随便买配件，组装自己的电车品牌。自己既没有研发团队同时还用着国外造的流水线，返回头却能高喊口号，我是怎么怎么样的遥遥领先，怎样怎样的世界第一。

就汽车行业来说我实在不清楚，我们究竟领先在哪？是在愚弄国人方面领先呢？还是国外不能轻而易举的制造出我们引以为傲的各种无用汽车配置？除了汽车，此外我们在民用高精尖方面也从来没去重视过。重点都放在了涉及军工以及航天的领域。尽管如此但我想也不尽如人意，不说什么民用的高精尖，就一个普通的自行车都造不好。就拿我们天天喊打喊杀的日本来比较，人家的自行车自始至终质量从来没让人失望过。质量可以说让人叹为观止。我身边就有很多人买过日本的自行车，风里来雨里去用个二三十年还能有六七层新。除了换轮胎其他的基本不会坏，其为什么会有这样叹为观止的质量呢，说到底就是能沉下心专注做好一件事的结果。反观我们现在不但自行车造不好，甚至连一个像样的自行车变速器都造不好，这难道不值得我们深思吗。

试问，一个连自行车都造不好的民族怎么能让人相信会造好电车？要说造不好吧也不对，我记得四十年前我小时候的金鹿牌、飞鸽牌国产自行车，质量就相当不错。那为什么现如今的自行车就不行了呢？有朋友说:你可别瞎扯了，我们连火箭太空站都上天了还能造不好自行车和电车？其实我可以告诉大家，那些东西是举全国之力造的，也可以说是举全世界之力造的。太空站是融合了二十多个国家的技术建成，其中就有我们瞧不起的日本技术。大家可以自己去查，要不然我们自己的太空站能随便让日本进去搞研究吗？回头再说电车。比亚迪为什么与美国的英伟达公司合作，而不是中国的华为公司呢？道理很简单，因为英伟达在芯片乃至智能驾驶领域的技术更先进。

所以，我们不要瞧不起任何国家和技术。更不要因为某些历史原因就坚决的排外。乃至抵制、嘲笑、贬低对手们。要知道如此的嘲笑贬低对手迟早会麻痹自己乃至麻痹全体国民。让国人误以为，敌人手里的刀已经生锈了，但事实恰恰相反，每个发达国家都有其先进的技术。而我们国家除了体量大以外在多数领域的技术并不占优。再比如国产电车，要知道任何事物都有两面性，发展到一定程度负面的东西就会暴露出来。宣传也好鼓励也罢不能不留有余地，把电车描述的天花乱坠届时会很被动。全国一盘棋鼓励消费者买电车可以理解。但电车现状是围绕着电池这块的缺陷还有很多，还不能适应全国各地不同的气候和环境。不能一味地宣传电车优势、而对其缺点避而不谈。这样对消费者而言无疑是一个温柔陷阱，毕竟谁的钱都不是大风刮来的。

作为企业起码要诚实守信、谦虚谨慎而且要业精于勤。专注做好自己的行业并一直坚持下去就能做出优秀的产品。不能被眼花缭乱的市场经济所左右，那种什么行业赚钱快我就去干哪行的思想一定做不出好的产品。我在今天的节目里仍然敢说:我们的汽车产品在质量方面依然与国外有着巨大差距。尤其是和日系车德系车比差距将更大。我为什么这么说？因为以日系丰田和德国大众为例。这两家公司完全有能力自己造汽车。有朋友听到此处一定会说:我这话听着都滑稽，还有哪个汽车品牌不能自己造汽车的吗？我们国家这么多汽车品牌哪个不是自己在造车？哎，还真不是你们想的那样。我说的是组装汽车的每一个部件甚至是每一颗螺丝再到每个芯片都是自己生产的。在这方面尤其是日系丰田已经做到了极致。试问:国产汽车或者是电车有哪个厂家能做到这点？可以肯定的说没有任何一家能做到。

那我再请问:既然做不到我们的遥遥领先和世界第一是从哪方面说起的？论销量丰田一直蝉联世界第一。论质量世界消费者也只认可丰田。论营销净利润仅丰田一家去年就狂赚2500亿。净利润是12家中国上市车企总和的2.5倍。这还只是日本的一家丰田汽车公司而已。所以我们要面对现实不要为了卖产品就忽悠国内消费者说什么这也第一、那也领先的。此外还有一批所谓的爱国人士帮着摇旗呐喊。不是瞧不起美货就是扬言抵制日货。全然不顾我们还需要，学习人家的技术。我们在很多方面，与人家比还有差距。到处喊打喊杀鼓吹和标榜自己并不是人间正道。不是说人家造假，就是说对手已经没落了、沉沦了。还美其名曰:这是我们该有的自信。岂不知，自信和盲目自信之间就差两个字。又有几个人能分得清界限。所以我觉得，我们首先抵制的不应该是美货和日货。而应该是那些无脑的蠢货。

2012年国人抵制日系车场景

正视差距不丢人。奋起直追是好汉。我们还远远缺乏脚踏实地的品格，追赶就需要比人家更快更沉稳，观念不改怎么追？靠阿谀奉承和溜须拍马也只能暂时混个安稳日子并赚点昧良心的钱而已。永远也别想做出过硬的产品。我们家乡有句老话叫做“笑话人、不如人、提着裤子也追不上人”没有安心做产品的底蕴就是文化再雄厚、物质再丰富、口号喊到天上去也是白搭。把创新全用在了创造新的词汇方面，也是枉然。电车如果真的好我们就是把它称作牛电车、马电车甚至是驴电车也丝毫不会影响其口碑，消费者也会踊跃购买。反之，如果存在重大缺陷亦或者足够威胁子孙后代的生存环境。那现在无论叫什么能源也无论如何掩盖也会令人反胃。这种重形式、重花活的词汇创造，与国产车的普遍重视配置如出一辙，如果不能改变观念，每个行业都沉不下心做好产品，都弄虚作假或搞文字游戏。迟早会自食恶果。