在现下的国内车圈中，越来越多国产自主品牌开始向着中高端汽车领域发起进军，开始挑战一线品牌BAA的位置。例如蔚来汽车就在中型SUV市场推出了对标宝马X3的蔚来ES6，该车售价33.8万——39.6万，本期以此为题，解析蔚来ES6实力如何。

蔚来ES6全系搭载前后置双电机，电机总马力为490Ps，并标配四驱系统，零百加速时间仅为4.5s，和宝马X3（2.0T发动机马力为245Ps，百公里加速时间为6.8s）相比，动力性能更为出色。该车使用运动底盘，搭载前后多连杆式独立悬架，并带有可变悬挂调节，能对悬挂软硬进行智能调节，以兼顾车辆操控和驾驶舒适性。

笔者曾试驾过蔚来ES6 100kWh车型，最大的感受就是动力充沛，车辆动力起步反应速度快，在运动模式下，深踩电门就能获得明显的推背感，同时四驱为该车带来了平稳的驾驶感受，时速达到100km/h过弯也没有甩尾迹象，行驶质感扎实，厂家对于底盘的调校偏运动，韧性很足，个人的评价是劲儿足又好开。

蔚来ES6搭载了NIO Aquila驾驶辅助系统和4颗英伟达芯片，智驾算力可达到1016TOPS，加上车身外部配备的1颗激光雷达、12个超声波雷达等感知元件，车辆可实现L2级智驾、高速路段领航、窄路辅助、前车驶离提醒、自动泊车入位等多项高阶智驾功能，智能化的行车体验也是新势力的拿手好戏，这点在宝马X3、奥迪Q5L等竞品车型配置中是无法体验到的。

而在座舱方面，蔚来ES6采用简约的设计理念，将中央区域、台面以及方向盘均做了减法处理，一眼看过去基本看不到多余的实体按键，仅留有常用的按钮和拨片式挡把，让内饰看起来显得简洁的同时并未削弱其实用性。12.8英寸的OLED中控大屏内搭载高通8295芯片和Banyan榕车载系统，可连接NOMI助手实现四音区识别和连续性指令。

接着说到空间部分，得益于4854mm的车长和2915mm的轴距，蔚来ES6要比宝马X3（车长4737mm、轴距2864mm）在空间上有更多宽裕的设计发挥，像我身高176cm，坐在后排，腿部向前排有近3拳的空间，头顶还剩1拳余量，即使满载的情况也不局促。另外，座椅采用人体工学理念，整体曲线贴合脊背，可选配按摩功能，长时间乘坐不至于太累。

蔚来ES6外观提供有宇航蓝、星灰、银河紫等9种不同的车漆配色，满足不同的个性化审美需要。该车前脸设计倒是不陌生，蔚来家族化的风格明显，细长的分体LED灯带向左右两侧延展，并依附于机盖隆起的筋线上，整体造型融洽不突兀；车头宽厚圆润，包括切风口、下包围以及车鼻线条，均用弧形的线条进行勾勒，呈现出年轻饱满的形象，颜值较高。

综合来看，蔚来ES6在空间、配置等方面略胜于宝马X3，且该车动力、底盘驾表现出色，在油车和电车之间的补能速度上，蔚来ES6也给出了换电这一补能方式，蔚来目前全国自有换电站超过2400座，覆盖多数大中小城市以及部分服务区，可实现不下车一键换电，3分钟即可换电成功，基本上达到了和加油一样的速度，如果你的预算够得上宝马X3、奥迪Q5L等传统豪华SUV，不妨可以体验体验蔚来ES6。