小花刚刚从前方得到消息，有着大众市场最美车型的“Arteon”宣布停产（国内CC），此消息出自于车媒Motor1致函大众集团收到答复消息，该消息称大众位于德国本土Edmen的工厂专门生产该车型，但因为Arteon销量不佳，Arteon最后一辆车已经在2023年底下线，随即该工厂终结了该车型的三厢版型号生产，简单来讲就是最后一台Arteon已经于2023年下线，此后将不再生产相关车型！至于国内网友所担心的是否会波及一汽大众的CC，德国官方并没有给出明确的消息，但从整个大众在中国市场的布局上看，似乎并不会有太多影响，毕竟未来大众与国产版之间的关系将会越来越疏远，很多产品未来都将成为中国市场的专属车型，所以一汽大众CC的车主们应该放心了。

其实这款大众“Arteon”早在两年前就有消息停产，毕竟这款车在海外的销量非常糟糕，而且和以往不同，目前大众的“Arteon”在定位上还是比较模糊， 且产品的同质化问题非常明显，这样可替代性就大大提升，加之售价的问题，确实很难在市场中存活，所以停产也是在预料之中。而国产版大众CC是在2010年引入国内，整个定位还是比较明确，虽说竞争力也大不如前，好在目前仍再正常销售，所以此次海外停产应该不会影响到国内市场（也没啥可影响的，毕竟一样都卖不出去）！

其实就单纯从这款车的角度上看，整个设计理念还是能契合上年轻人的审美。特别是换代后，整体的造型也变得更张扬、更激进。遗憾的是这样的设计已经限定了它的受众群体，这也是为何它的世界范围内没有市场的原因，毕竟太年轻了，稍微沉稳一点的就选择帕萨特等系列了。而且在内部的表现，这款车已经与新成员出现了明显的隔代感，从新上市的欧版帕萨特上看，大众已经放弃了传统的套娃设计，但这款车还是沿用了以前的经典，时尚的外观下却保留了一款“老旧”的心，这也是网友们不接受的原因，再加上价格上要高于同配置的帕萨特、迈腾等系列，能有销量就已经是对这款车最大的仁慈了，毕竟现在的德系大品牌已经不具备10多年前的优势。

而此次海外版的停产，虽说初期并不影响国内CC的订单，但从长远的意义上看，CC将正式成为中国市场的专属车型，这样“全球车”已经成为幌子，对于整个后来的产品品质等问题，就需要重新考量了，但如果换个角度去看，专属版也有一定的优势，看看上汽大众帕萨特就知道了，整个的设计将完全向中国市场倾斜，所以销量有可能不降反增，当然， 这也是小编个人预测而已，具体还是要看市场的具体表现！

那么问题来了，你们对于大众“Arteon”停产有何看法，欢迎小伙伴在留言区留言！