历史的车轮滚滚向前，近期汽车行业有一个很重要的历史节点，8月8日乘联会发布的数据显示，7月全国乘用车市场零售172.0万辆。其中常规燃油车零售84万辆，新能源车零售87.8万辆，7月国内新能源车零售渗透率51.1%，实现首次月度突破50%，汽车行业出现这种风向的变化，是国内汽车厂家在技术创新和市场布局上的不懈努力，制造出更符合国内消费者标准，更适应国内汽车消费者的好产品，也是国产汽车品牌影响力和产品本身技术过硬的又一体现。

从应用场景来讲，人-车-家的生活交互永远大于人和手机的交互，新能源汽车的人-车-家的生活交互让人的出行更方便，更便捷，更智能，消费者也更愿意买单。这就是新能源汽车的核心，好的产品一定是让使用者的体验更舒服。回看新能源汽车的发展，目前国内第一梯队的新能源汽车厂商比亚迪，从制造第一辆电动车开始到全面汽车电动化，始终围绕为消费者提供更智能，更便捷的好车而努力。

新能源汽车不能用燃油车的思维去定义，感觉更像和手机一样，核心的东西不是电池而且厂家的电控系统（操作系统）。比亚迪的DM技术，DMO超级混动越野平台，云辇-P智能液压车身控制系统等等，都是目前行业里最为先进的技术。这些新技术的相继加入使得汽车的驾驶体验，出行体验甚至油耗表现，全面超过燃油车。正是这些技术的不断创新和加入，才造就了今天新能源汽车超越传统燃油车销量的核心所在。

新能源汽车行业内的发展来看，核心的东西是厂商之间的电控系统竞争，哪家做的好，哪家最终胜出。因为你看手机就知道了，一部手机，电池只占成本的一部分，随着技术的不断进步，产能的不断扩充，新能源汽车的竞争还是产品力的竞争。

产品力的竞争就是电控系统和品牌价值的竞争，各个新能源汽车厂家也围绕电控系统和品牌价值展开。这方面比亚迪始终走在第一梯队，每一项新技术的诞生和应用（方程豹豹5搭载最新的DMO超级混动越野平台），每一次油耗的突破（比亚迪秦L的2.9L/百公里极致油耗），都是比亚迪率先完成的。

中国新能源汽车的蓬勃发展，离不开以比亚迪为首的汽车厂家的不懈努力。国产汽车一定会越造越好，越造越智能，让全球消费者体验到真正的中国智造，是比亚迪不变的追求。

就事实而言，新能源车型的经济性和驾驶体验感确实都是比油车与一定优势的。不用交购置税，使用起来更省钱。相比油车不论是静音效果还是动力都要更好。更重要的是，当下的车价有的新能源车型竟然还要比油车更便宜。我个人认为这一点也是很多人选择新能源车型的其中一个理由。车价更低、开起来更省、还不用交购置税岂不是更经济了。抛开产品力不谈，最有说服力的就是价格了不是吗？更何况新能源车型还有更好的经济性呢。从这点上我们也能看出来，绿牌成为了多数派。