卷不过新势力,但起亚EV5在合资电车领域仍然领先

快车来说说 2024-04-13 19:11:40

起亚这两年在营销上缺乏了一点声量,所以这辆EV5摆在面前,我估计很多人都不知道,它是一台什么样的车。嗯...首先,它是一台纯电车,真纯电,不是油改电。

它的设计也很能体现出这是一台真正纯电的感觉,整台车设计的比例、细节,都是很有电感的,属于那种一开出去,就能让别人知道这是一台电车。就不像有些合资品牌,虽然做了电车,但油车感还是很强很浓。

而续航方面来看,它也是一台称得上性价比的车型,在不算任何优惠,就只看指导价的前提下,18.48万元起就能买到续航720km的版本,530km续航版本更是只要14.98万元起。

起亚EV5的空间具备有很强的扩展性,像是在后备箱做工具房收纳架的车型,确实是不多见,整个后备箱非常百变,当然,前面也给大家做了一个小小的前备箱。

后排也给大家做了冰箱沙发和小桌板,毕竟是趋势嘛,不过大彩电就没有了。

中控台部分,它有电车的科幻感,也有传统油车在意的实用性,内饰的设计我其实是满意的,像是内饰这么夸张的折线处理,其实还是很少见的。

动力自然是没有问题,纯电车动力输出的痛快特性,在这台车上也是一样的。底盘方面有点不同的是,它不像其它电车那般有着更低重心的特性,而是像传统燃油SUV那样有着较高的重心感,而在行驶时,也会感觉这台车的减震有点“毛毛躁躁”,路感保留得较多。

这台车没有NOA的驾驶辅助能力,而是L2+级的智能驾驶辅助,有半自动车道变更,在高速上可以打转向灯,然后它自行掌控时机完成变道,聊生胜于无吧。另外我觉得它车道居中的保持能力做得不错,即便是遇到曲率大一点的弯道,也能平稳的通过。至于自动泊车也支持垂直/平行/斜线,总的来说,它的智驾方面在合资电车领域,还算比较靠前的一档。

尽管近些年起亚品牌的号召力有所下降,但在合资电车这个领域来看,起亚EV5交出的答卷仍然是属于不错的一份,对比日系交出的电车答卷来看,起亚EV5明显有着更强的产品力,它并没有像日系车那样,在电车产品上做敷衍,而是真正用心的造出了一个好产品,在智能领域上,也有着向中国电车智能化表现学习的步伐在。

只是在当前国内车市内卷力度实在太大了,有比亚迪这种群众基础雄厚的、也有别克这种疯狂卷性价比的、也各方新势力赔钱也要卷的存在,因此起亚电车在这种情势下,声量无疑是小了许多,不过仍然我觉得起亚EV5是一台值得你去体验一下的车子,毕竟在合资电车领域,它的实力可以说是前几位的,对于非合资品牌不可的朋友来说,起亚EV5也算一台不错的车。

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