2006年5月，阿尔及利亚在国际媒体上，发布了一则修建高速公路的招标。

然而，众多国家在实地勘察后，却纷纷打起了退堂鼓。

就在这时，中国企业却站了出来，决定接下这个挑战，而日本也成功中标，负责东段的建设。

中国企业率先完成，而日本在面对最后的84公里的路段时，只能退缩。

究竟发生了什么？为何其他国家不愿接手这个工程项目？

400亿美元的工程

在2023年8月之前，公路交通，一直是阻碍阿尔及利亚经济社会发展的一大瓶颈。

路网密度低，通达性差，许多偏远地区的村庄几乎与世隔绝。货物运输效率低下，商贸往来不畅，经济发展，可以说是举步维艰。

对于阿尔及利亚的普通民众来说，每天上学、看病、赶集，都要在崎岖的山路上颠簸数小时。

改善公路交通，已经成为阿尔及利亚政府和人民的迫切心愿。

为了彻底改变这一状况，阿尔及利亚政府决定：修建一条横贯东西、连接南北的现代化高速公路。

2006年，当这个项目在主要国际媒体上发布招标公告时，立即引起了全球工程界的关注。

然而，当众多国际知名企业的考察团队实地勘察后，却纷纷打起了退堂鼓。

他们认为，在阿尔及利亚这样一个政治经济形势复杂的国家，承接如此大规模的工程项目风险太高，收益的不确定性太大。

况且，这个项目面临的技术难度和工期要求也非同一般，稍有闪失就可能前功尽弃。

就在众多国际巨头裹足不前之际，中国企业看到了这个项目背后，巨大的市场前景和战略意义。

愿意与阿尔及利亚人民一道，分享发展经验，携手并进，实现互利共赢。

说干就干，最终由中国中信、中国铁建组成的联合体成功中标。

共同承担起这条高速公路，西部和中部标段的建设任务，施工里程达528公里。

与此同时，日本企业经过反复权衡，也决定参与东段399公里的建设。

他们认为，这个项目不仅能够帮助日本企业，拓展在非洲的影响力。

更是一个展示日本工程技术实力的绝佳舞台。

在不经意间，中国与日本又一次打起了擂台赛，结局如何？

多方面的挑战

当中国工程师们，踏上阿尔及利亚这片土地时，第一次直观地感受到自己肩负着的，究竟是怎样的使命。

这个横跨撒哈拉沙漠、穿越高原山脉的工程，不仅仅是一条普通的公路，更是阿尔及利亚的生命线。

在西部的沙漠地带，流沙的侵蚀无时无刻不在威胁着路基的稳固。

工程师们必须设计出特殊的防沙措施，才能确保公路经得起风沙的考验。

在阿尔及利亚中部地区，崎岖不平的地形，需要修建大量的桥梁和隧道。

从设计到施工，每一座桥梁、每一条隧道的建成，都凝结着中国工程师们的心血和汗水。

东部地区看似平坦，地质条件却异常复杂，软土层和泥灰岩地质，给地基施工带来了极大的困难。

稍有不慎，就可能发生沉降甚至坍塌，为了攻克这一难关，中国工程师们采用了一系列创新技术。

例如大直径旋挖钻孔灌注桩、高压旋喷注浆等，成功控制了地基沉降。

阿尔及利亚的极端气候，也给施工带来了巨大的考验。

白天酷热难耐，气温常常超过50摄氏度，夜晚却寒冷刺骨，温度骤降至零度以下。

这种极端的温差，对路面材料提出了很高的要求。

为此，中国工程师们专门开发了，一种适应当地气候的特殊沥青混合料，既能抵御高温的软化，又能经受低温的冻裂。

在沙尘暴肆虐的季节，施工现场常常一片黄沙漫天，细小的沙粒会钻入设备的缝隙，加速其磨损。

为了延长设备的使用寿命，工程师们在关键部件增加了防尘罩，并定期对设备进行清理和保养。

当雨季来临时，暴雨常常引发洪水，给施工安全带来巨大威胁。

工程师们及时修建了排水沟和挡土墙，有效防范了洪水的侵袭。

除了自然环境的挑战，中国工程师们还要面对当地复杂的政治和经济形势。

阿尔及利亚的内阁更替频繁，每一次更替都可能带来政策的变化。

为了确保项目的顺利进行，中国团队与阿尔及利亚政府保持着密切的沟通，及时解决各种问题。

同时，建立了一支本地化的管理团队，聘用当地员工，熟悉当地的法律法规和行政程序，大大提高了工作效率。

在经济方面，阿尔及利亚第纳尔汇率的波动，给项目成本控制带来了很大的不确定性。

为此，中国团队加强了成本管理，严格控制每一笔支出。

为了及时识别和化解各种经济风险，例如业主拖欠工程款等，中国工程队专门完善了风险评估和应对机制。

在阿尔及利亚，阿拉伯语和法语是主要的工作语言，很多工程师需要通过翻译进行沟通。

在斋月期间，项目部为了表示尊重当地的习俗文化，还特意安排了穆斯林员工在这段时间休息。

面对种种技术难题，中国工程师们研发新材料、革新施工工艺，攻克了一个又一个难关。

然而，即使中国已经想到了方方面面，在进行项目工程时还是遭到了刁难。

阿尔及利亚方面时常提出一些要求，例如无故缩短工期、拒绝使用某些替代材料等。

对此，中国工程师们只能始终保持着耐心，一遍遍讲述这么做的原因。

通过一遍遍地沟通和协商，这才达成了共识。

时间来到2010年，经过中国团队数年的辛勤努力，高速公路的西段和中段终于迎来了完工的喜讯。

中国工程师们凭借着精湛的技术和科学的管理，成功地克服了沙漠、高原、软土层等种种不利条件，交上了一份满意的答卷。

然而，就在中国团队欢庆胜利的时候，承建东段的日本公司，却陷入了前所未有的困境。

他们在最后的84公里路段，隧道施工遇到了极为复杂的地质情况。

脆弱的岩层在钻孔过程中频频坍塌，给施工带来了巨大的安全隐患，雪上加霜的是，盾构机也因为故障而被迫停工。

眼看工期一再延误，工程进度远远落后于计划，日本公司一筹莫展，陷入了进退两难的窘境。

面对这一困局，阿尔及利亚政府再次将目光投向了中国，中国会如何选择？

完美收官

2017年，应阿尔及利亚政府的邀请，中交一公院和中信中铁建的联合团队，再次踏上了这片土地。

但中国工程师们并没有被眼前的困难所吓倒，他们召开了无数次专家会议，反复研究每一寸土地的特点。

对于盾构机的故障，他们从国内调来了最先进的设备和最精良的团队，在最短的时间内完成了抢修。

施工过程中，数百次自然灾害的侵袭也没能阻挡中国团队的脚步。

他们修建防洪堤，加固边坡，确保工程安全，他们合理调配资源，科学安排工序，最大限度地提高施工效率。

功夫不负有心人，最终在2023年8月12日，阿尔及利亚东西高速公路终于实现了全线贯通。

这条全长1216公里的高速公路，不仅把阿尔及利亚的24个省份紧密相连，更承载了阿尔及利亚90%的人口出行。

从此，从阿尔及利亚的东部到西部，从地中海沿岸到撒哈拉沙漠，一个崭新的交通时代已经到来。

这条公路，不仅极大地改善了阿尔及利亚的交通状况，更成为了促进经济发展、提高人民生活水平的强大引擎。

沿线地区的资源开发、产业布局、城镇建设，都因这条公路而焕发出勃勃生机。

作为连接东西部的大动脉，这条公路也为阿尔及利亚的区域平衡发展，提供了坚实的基础设施保障。

结语

阿尔及利亚东西高速公路的建成通车，不仅是中国工程师们的胜利，更是中阿两国人民友谊的见证。在这条公路的每一寸土地上，都镌刻着中国工程师们不畏艰险、攻坚克难的奋斗身影。

特别是在东段施工陷入困境的时候，中国团队挺身而出，再次扛起了重任。面对日本公司都束手无策的困难，他们没有退缩，而是勇敢地接受了挑战。

他们优化设计方案，创新施工工艺，用非凡的创新精神和应变能力，开创了一条属于自己的路。这种敢于打破常规、勇于接受挑战的精神，值得我们每一个人学习。

参考文献：

1.人民网-2024.7.23-《见证中阿高质量共建“一带一路”丰硕成果（第一现场）》

2.人民网-2023.10.17-《中国青年建设者的旗帜飘扬在阿尔及利亚“一带一路”项目最前线》

3.中工网-2024.2.22-《“有助于阿工业振兴和可持续发展”（共建“一带一路”·第一现场）》