昨天，跟朋友唠嗑，朋友直接说到现在BBA的电车都不能买，太不成熟了，他们的电车历史太短了，都没有国产的好，要买电车就买比亚迪、蔚来、小鹏这种国产品牌，反正他们就很抵触传统豪华品牌的电车，燃油车可以买。

我就诧异，他们为什么会对传统电车那么反感，而且是绝对性的，重点是他们还说他们的电车都不安全？而且BBA如果要说造电车，其实比我们早很多，所以不成立我们比他们久的观点。

我想了想他们并没有去驾驶过BBA的电车，更别说什么跟国产的对比了，他们顶多就是买了一台国产的新能源，而且是唯一一台车，那为什么在他们口中给出的答案好像深有体会呢？后来我仔细想了想，朋友有这样的结论也是有道理的。

首先，国内目前确实是世界上，新能源车型保有量最大的国家，也是新能源汽车品牌最多的国家，也是新能源技术领先的国家，也是充电配套设施领先的国家。结合以上，国产新能源车型确实是有很大的进步，确实领先了国外车企，可以说是厚积薄发。

再加上，同价位新能源车型越来越内卷，我们已经看到同一价位的车型，国产车型都在互相退配置，你比我便宜，我比你更多配置，什么“车机8155”，一个还不够，还有比谁多，智能辅助驾驶在比参数，比百公里加速谁快，在这方面外资车企似乎真的没什么优势，尤其是车机方面，都不做一下本土化设置。

但如果上升到豪华品牌的竞品车型，我觉得还有些国产车型比不过这些BBA，以目前的工业水准和车企的资源整合能力，我觉得售价超过20万的车型，能做出一台不好开的车，已经很难了，但有些国产车型还是可以做不到，我这里说的是一小部分，很多已经做得非常优秀。

虽然我们看不起的纯电BBA，在车机和智能化上，确实比不过国产车型，但在一台车的最基本的机械素质、行驶质感，你开了不会吐槽它，这一点它们做得很好，毕竟车是开起来的，有些国产车型确实在机械层面上还是不用功，只不过用一些其他配置去掩盖自己的不足。

而且它们现在优惠的已经很夸张了，比如奥迪Q4 e-tron最多10.7万优惠、宝马i3最多16万的优惠、奔驰EQE最多10万优惠，这么看来优惠完的价格还是可以跟国产竞争一下的。

还有一个非常重要的点，就是车企通过互联网平台，过度的夸大一些车型的卖点，还用“遥遥领先、国内最强”等措辞，消费者都没有去试驾，就用这些“知识”觉得这就是最强的，但要知道一些先进的技术，比如800V架构、电池一体化技术，外资车企早就有了，只不过国内车企把它普及化了。

皆车点评：国产车型能超越外资车企，确实是件好事，但消费者也要有自我的认知能力，不要给车企带节奏，我认为消费者不要用网上对比了就下定论，而是多去试一下。