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经常在后台看到网友的评论，在制定电动车标准的时候，为什么不听听老百姓的民声？制定了很多电动车标准，不符合老百姓的实际需求，为了更方便车主用车，广州市电动车推出了调查问卷，正在听取老百姓的民声，征求老百姓的建议，为车主用车出行提供方便，让我们一起来了解一下！

为了更好的管理电动车，广州市正在制定《广州市电动自行车管理规定》，为了能够满足更多车主的需求，现在正在向社会各界征求意见和建议，所以广州人大正在开展《广州市电动自行车管理立法调查问卷》。

通过调查问卷的方式，收集用户的意见和建议，问卷调查的截止时间为2024年6月24日。

如果你想发表自己个人的见解，可以在调查问卷中选取自己的看法，然后提交就可以了，通过调查问卷的方式，可以听取老百姓的民声，让制定的电动车管理规定更符合民众需求。

看了一下广州市调查问卷的内容，整个调查问卷有25条建议，感觉部分建议设置比较奇特，不知道为什么会有如此的设置，比如下面这四条建议。

非机动车道行驶不得超过15公里

众所周知，电动自行车的最高时速不超过25公里/小时，这样的速度经常遭到车主的吐槽，感觉行驶速度比较慢，但是在广州市的调查问卷中，有一项是否了解在非机动车道内行驶时最高时速不超过15公里的限制。

电动自行车只能在非机动车道内行驶，不能进入机动车道与人行道，这也就相当于电动自行车25公里/小时的限制再次下降，要求不得超过15公里/小时，这样的设置是不是与国家的新国标标准相冲突。

要设置驾驶电动车的最高年龄？

电动自行车是非机动车的车型，既然是非机动车，说明车辆的行驶速度比较慢，安全稳定性能有保障，车辆只要满16周岁都可以骑行，在以前是没有年龄上限的。

不过在本次的调查问卷中，增加了电动自行车最高年龄的选项，用户可以选择65岁、70岁、75周岁，或者其他，不知道这样的设置处于什么目的，会不会以后超过某个年龄不允许骑行电动自行车了？

电动车要增加报废年限？

在调查问卷中，还有一项感觉比较有意思，那就是电动车使用多少年要报废退出？答案分别是3年、5年、8年、其他。

这是不是预示着将来的广州市电动车管理规定中，将会增加电动车报废年限的要求？比如车辆注册登记以后，超过某个时间，电动车必须要进行报废，不能够继续骑行。

如果真的是这样的话，以后的电动车会不会变得更不耐用，或者增加用户的使用成本。

电动车违章纳入社会信用管理

在调查问卷中，还包括电动车一年内受到几次违章处罚，要纳入社会信用管理的选项，分别是5次、10次、15次与其他。

虽然说加强电动车的管理非常有必要，但是把电动车违章与社会信用管理连接在一起，是不是感觉怪怪的，在骑行电动车的时候，有时不小心出现违章行为，这与个人的社会信用管理又有什么关系呢？

千万不要把社会信用管理的等级拉低，如果电动自行车的交通违章都要纳入社会信用管理的话，那么机动车的交通违章该怎么办呢？

为了听取老百姓的民声，广州市开启了调查问卷，这一点非常值得点赞，广泛收集广大车主的想法，制定符合绝大多数用户的电动车管理规定，这是一个不错的开端，不过在制定管理规定的时候，一定要设置靠谱的管理办法，而对于那些不靠谱的管理，还是不要增加为好。

那么，您对广州市开启电动车管理调查问卷怎么看？欢迎大家留言评论