不得不说，最近几年的经济形势确实不太好，又是疫情又是贸易战的，大家伙儿都有意或无意的降低自己的消费意愿，这一点在汽车行业还是很明显的，一方面，“市场蛋糕”在萎缩，另一方面，新能源汽车的火热，导致传统油车的市场越来越低迷，现代、起亚、福特、别克、日产等品牌都大幅度下滑，就连奔驰、宝马也不能避免。

在这种情况下，各大车企只能弃价格、保销量，就拿大众帕萨特来说，五年前，帕萨特的售价基本在十六七万起步，但是在今天，帕萨特在部分地区的价格已经跌至12.69万-22.39万（实际价格以当地4S店报价为准）。

作为一台产品素质出色的B级轿车，这样的价格确实很有性价比，也正是因为如此，帕萨特的销量不降反增，从今年四月份开始已经实现了六连涨。

全新帕萨特在空间、颜值、动力、配置等各方面也经过了加强，首先是颜值，全新的家族式设计语言，虽然仍能看出老款车型的影子，但是风格迥然一变，老款车型属于那种中庸、内敛的设计，而新款则增添了许多运动气息，更加适合年轻用户。同时，大众的那点精髓也让这款车不失成熟稳重，看上去还是很有设计感。

我比较喜欢这款车的侧面，整个车身修长、低趴，车顶弧度勾勒的富有空气动力学，侧面腰线也是点睛之笔，整体呈现出运动、优雅的姿态。而且在尺寸上，帕萨特的车身长度达到了5006mm（4948mm）、1836mm、1469mm，轴距长度2871mm。

我的身高是1米8，坐在前排将座椅调整到一个合适的位置，来到后排，膝盖和前排座椅的间隙有三拳，头顶的空间也有两拳，老婆、老人和孩子坐在后排，空间感会更宽敞。同时，座椅坐垫宽度、长度都比同级别的日系车强，座椅软硬适中且融入了人体工程学，坐上去具有不错的支撑性和包裹性。同时，帕萨特还配有座椅加热/通风、K歌系统、哈曼卡顿音响、氛围灯、三温区空调等配置，舒适性体验还是比较不错。

来到前排，空间同样很宽敞，而且座舱在设计层面也展现出比较惊艳、时尚的一面，首先映入眼帘的是悬浮式的15英寸多媒体屏幕，副驾驶屏幕为11.6英寸，加上10.3英寸的液晶仪表盘、HUD抬头显示，科技感十足。配置上，除了出众版，其余车型配有10个安全气囊，360度全景摄像头、自适应巡航、L2级驾驶辅助系统也均有配备。

最后再来看一下动力系统，大众帕萨特的1.4T发动机升级为1.5T发动机，其最大功率为260马力，峰值扭矩为250牛米，传动系统为7挡干式双离合变速箱。2.0T发动机具有两种版本，其最大功率分别为186和220马力，峰值扭矩分别为320和350牛米，传动系统为7挡湿式双离合变速箱。动力表现还是比较不错的，响应速度快，平顺性也很好，即便是1.5T发动机，动力也很不错。

说完这款车的优点，再来说一下缺点，首先是乘坐体验，帕萨特是前置前驱，没有后驱和四驱版，但是后排地板中间却有着高高的隆起，满载情况下，坐在中间的乘客会很不舒服，这是一大槽点。其次，这款车的1.5T版车型，动力虽然够用，但是干式双离合可靠性差，低速蠕动的时候，容易发热产生顿挫。