长安销量王再换代,第四代CS75PLUS质感体验双升级

小贝壳聊汽车 2024-09-26 19:17:09

什么样的车可以称之为经典?

这个问题对于长安而言,或许能够轻松应答,因为无论是轿车中的逸动系列,还是SUV里大火的CS75系列,都可以称为经典。

9年累计超过200万辆的销量,是长安CS75 PLUS系列交出的成绩单。折算下来,这台车在9年的时间里月销超过1.8万台,而更重要的是,这并不是昙花一现,而是持续了9年之久的热销。

甚至在新能源冲击下,长安CS75 PLUS仍展现出十足的韧劲,在细分市场名列前茅。

与时俱进,是长安多款车型成为“常青树”的一大关键,而作为品牌的销量担当,CS75 PLUS自然走在了焕新的前列。近日,第四代长安CS75 PLUS正式上市,新车共推出2款车型,售价分别为12.19万元和12.99万元

要知道,距离CS75 PLUS上次更新只过了一年多的时间,这样高频的迭代节奏一方面向大家展示了市场的残酷,而另一方面也引起了人们的好奇,在新能源高歌猛进的今天,全新CS75 PLUS还能玩出什么新花样?

首先,第四代CS75 PLUS最明显的一个特征,就是设计向电车看齐。

第四代CS75 PLUS采用了无边界格栅前脸设计,其参数化格栅单体在增强了立体感之余,也有别于传统燃油车的黑化格栅,在发光LOGO的加持下,呈现出了新能源车一样的气质。

同时,横向排布的日行灯与前格栅横向孔隙连成一体,在视觉效果上进一步延展了车头的宽度。如果你对CS75系列不熟悉的话,第一眼看到第四代CS75 PLUS,很容易把它和新能源车型联系在一起。

其次,第四代CS75 PLUS在舒适性上也进行了升级。

在更换了方舟架构平台后,第四代CS75 PLUS车侧部分的变化非常大。

车身尺寸方面,新车相比第三代车型加大了一圈,长宽高分别为4770/1910/1705mm,轴距为2800mm,这也让它直接从紧凑型SUV晋级到中型SUV的行列,再加上全新设计语言赋予的短前悬、长后悬的布局,使得其车内空间大幅提升。

除了宽敞的乘坐空间之外,第四代CS75 PLUS的后备厢标准容积来到了夸张的725L,比老款车型多出了105L,放倒之后更是可以扩展到1620L,对于这个级别的SUV来说,算是非常出色的水平了。

另外,在座椅配置上,第四代CS75 PLUS还搭载了同级罕见的四座通风加热功能,包括副驾还配有零重力座椅和腿托,最大可120°平躺,支持8点式按摩功能,舒适性全面提升。

除了设计和新能源看齐,智能化表现方面,第四代CS75 PLUS也向新能源无死角“复制”。

新车配备了10.25英寸+14.6英寸+12.3英寸三连屏设计,三联屏既可各司其职、又能多屏互动,同时AI大模型和手机无感互联上车,并适配20多款主流应用,体验和新势力看齐。

智能驾驶辅助层面,第四代CS75 PLUS全系标配L2级智能巡航辅助系统,集成了智能巡航辅助、车道偏离预警、车道保持辅助等11项智驾功能,以及APA5.0代客泊车+停车位记忆助理,支持车内车外一键泊车、50米循迹倒车、停车位记忆助理等功能。

虽然在设计和智能化体验方面对标新势力,但第四代CS75 PLUS仍然是燃油车的底子,所以核心部分还是发动机和变速箱。新车依旧是搭载了长安JL473系列发动机,提供1.5T和2.0T两种动力模式,配备爱信的8AT变速箱。

在全新的调教之下,1.5T发动机的最大功率比老款提升了3kW,来到了141kW,扭矩也提升至310N·m。

虽然距离上次换代仅仅过去一年多的时间,但第四代CS75 PLUS已然凭借一个全新的形象出现在了大家面前。隐藏式门把手、三联屏、怀挡设计、女王副驾以及L2级辅助驾驶...这些在新能源车型上耳熟能详的配置,都出现在了新车上。几代进化之后,它的革新也不再是简单的配置拉满、价格放低,而是在够用的基础上,给出了更高价值的产品体验。

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