本期是2024年6月份长期评测的第一篇，由宝马客长测撰稿人Bimmer小刘呈现，亮相车型为宝马X5 xDrive40Li。

2023款X5 xDrive40Li M运动套装

车主：Bimmer小刘 所在地：上海

这一期的长测，想跟大家重点分享下这台X5的智能辅助驾驶系统的使用情况，以及一些心得。

首先来界定一下我这台车的具体配置，以及所包含的智能辅助驾驶功能。这是一台2023款X5 xDrive40Li M运动套装，由于年底3.0T车源紧张，所以没有做额外选装，直接提了现车。

车辆整体的智能辅助驾驶级别为L2级，装载了12个超声波雷达和3个毫米波雷达，车机系统搭载了高通骁龙8155P芯片，标配了驻车雷达、倒车影像、360全景影像、定速巡航、自适应巡航、自动泊车入位、循迹倒车、HUD抬头显示系统、第8代BMW操作系统的iDrive车机、手机App全程控制等核心的智能辅助驾驶功能。接下来，我就针对自己常用到的一些功能，来分享使用的情况。

一、自动泊车入位

这是我上手这台X5后，最早开始使用的一个辅助驾驶功能，因为它会非常明显地对驾驶者进行提示。当推入R挡，车辆就会开始帮你寻找合适的车位，并提示你是否需要进行自动泊车入位。

刚开始我是拒绝这个功能的，因为2米的车宽，加上5米的车长，虽已开惯大车的我，依然会觉得不好掌控，遂选择自己目视后视镜+观察360倒车影像的方式去进行倒车。上手大概半个月后，对车辆的情况、大小、间距掌控，更有信心了，我便心血来潮地点击了自动泊车启动的按钮。

进入自动泊车前，首先踩住刹车，挂入R挡。随后点击自动泊车入位按钮后，方向盘上辅助驾驶的提示灯会亮起，提示你已进入自动辅助驾驶接管状态。进入自动泊车后，首先要通过屏幕确认一下BMW识别出来的车位是否符合你的要求，屏幕上会非常高亮的显示出车机准备泊车入位的车位，并且车机上也会同时显示预计的倒入路线。你只需要确认好车位是否准确，即可开始缓慢松开制动，车辆就将自行开始泊车。

在整个过程中，如果你对车辆的路线或者状态有任何迟疑，可以随时踩下刹车，观察确定安全后，松开刹车，车辆将继续完成后续流程。如果想取消，则挂入前进挡，或者点击屏幕上的取消按钮，则恢复驾驶者手动接管状态。

使用感受：对于停车场的划线标准车位，识别很准，倒车过程也比较顺畅，车辆大部分时候可以停在车位正中位置。需要吐槽的点是，自动泊车入位过程中，车速是很快的，我理解这是电脑在接管，只要计算好了位置即ok。但作为驾驶者来说，看着车辆如此迅速地倒入车位，不免还是有点小紧张。特别是当需要泊车的位置为中间车位，或者旁边车辆停得比较靠边，甚至压线时，更不免为自动泊车系统捏一把汗。建议给自动泊车系统设置一个相对低的倒车速度，只要保证稳准停入车位即可。

另一个有待改进的地方在于，自动泊车完成后，车辆会自动挂入P挡并熄火，我只能说这个设定对此功能非常自信，但如果碰到我这种强迫症司机，总是想要再调整完美一些的话，就会略嫌麻烦。

使用心得：1、需要使用时，车辆停靠的位置不要离开车位太远，否则当左右空位太多的情况下，车位识别可能不准确；2、开始泊车前，车辆尽量选择与车位垂直方向停车后，开始倒车。因很多老司机习惯斜插倒库，可以尽量保证一把入库。但我使用下来，若计划使用自动泊车，则此方法下车机大概率也是两把入库，且容易停的有点歪。可能这也与X5车辆比较宽大有关系，好奇其他车型是否会更好一些？3、车辆刚进入车位时，也许会看起来很歪，先不要着急制动，手动调整，车机会在较晚的时机开始大幅打轮修正方向（当然我也碰到过修正方向失败，最终斜着完成泊车的情况……）

Tip：还有一点很实际的使用提示，如果你跟我一样，是一个喜欢靠边压线泊车，尽量给旁边车辆留出足够上下车空间的“老司机”（如下图）。那么请谨慎使用自动泊车功能，该功能的调校取向是把车停到车位正中位置。建议尝试一下“寻迹倒车”功能，在一些常去的固定车位，如家里地库，公司固定月租车位等，就可以让车子按照预定路线停在尽量靠边，或者压线的位置了。

二、360全景影像

这个其实是很多车辆都已经配备的功能，基本的使用场景就不再赘述。在停车、窄路、小区复杂道路、简单越野道路中，360全景影像都能给驾驶者提供很好的辅助。并且，宝马的360清晰度非常高，相比一些其他品牌车型，或者后加装的系统，差别很大。这次想说的，是此前没有开发和使用过的一个功能：更多视图（如下图左下角）。

这次的发现是在上周洗车时碰到的，家门口有一家快捷洗车行，但自从换车后，就不经常去。一方面是了解到长期频繁用洗车机洗车对漆面不是很友好，另一方面是由于2米宽的车身，在洗车机上总有一种过宽的感觉。这次排队时，便主动探索起了360全景影像的功能。

点击更多视图，发现了一个“洗车场视图”。瞬间打开了新世界大门，这个简直就为了洗车机场景量身定做的功能呀。打开以后，会显示车辆前方的情况以及预估的前进路线，非常便于驾驶员掌控车辆进入洗车机时，前后左右的情况，对于一台车宽2米的“巨物”来说，这样的功能可以说是非常实用便捷了！

使用心得：洗车场视图是进入自动洗车机，或者洗车行有复杂路况时非常实用的帮手，一般自动洗车机都会有工作人员辅助引导，会建议你先收起后视镜。注意，如打算利用360影像辅助，先不要着急收后视镜，否则会影响360画面。待车辆进入指定位置后，再收后视镜即可。

三、ACC自适应巡航

这里再次提醒，我这台车是标配的ACC自适应巡航（自动驾驶辅助系统Plus），非ACC Pro全速自适应巡航。其实在最早的长途自驾那一期，也有简单提到ACC在高速上的使用，这一期主要讲讲后续的使用情况。

由于不是ACC Pro系统，所以在城市拥堵情况下，是无法使用解放双手跟车功能的。对该系统的主要使用场景，主要集中在城市快速路和高速当中。其中我认为宝马的ACC自适应巡航有以下几个优点：

1、加速、减速线性，不突兀，体感接近老司机的黄金右脚控制力；

2、车道居中保持很准确，微调幅度控制好，不会出现在车道中左右摇摆的情况。碰到城市快速路的大转弯路段，也可以应对自如；

3、前方情况识别准确，主动减速介入时机好，表现稳定，未碰到急刹情况。

另外，BMW车机的设定非常鼓励驾驶者尝试ACC的功能，在城市快速路路况较好，或者高速路段，车机会主动语音提示驾驶者，可以激活辅助驾驶功能。希望以后有机会可以体验到更完善的ACC Pro系统，在拥堵的城市路段解放右脚。

下面到了课代表总结时间。首先需要澄清两个前提：1、我们必须承认，就辅助驾驶这一项，总体而言，我认为BMW还有很大的进步空间；2、X5毕竟是一台汽油车，与纯电平台的各种新势力造车有本质的不同，能承载的功能数量、复杂度、处理能力并不相同。建立在以上的共识基础上，我对中改宝马X5L的辅助驾驶总结如下：

目前看来，BMW在智能辅助驾驶上，跟新势力造车以及特斯拉等品牌，在功能丰富性、效果炫酷性等方面，存在一定的区别。但我认为这也是不同的造车理念所产生的结果。BMW的辅助驾驶功能偏向简约、实用，更希望能切实帮助到驾驶者，无论是减少驾驶疲劳感，还是处理复杂路况等情况，各项功能也算是恰到好处。并且，车子越换越大，也感受到了一些功能的必要性和实用性，我相信这样一台中大型SUV，是需要更高级别的辅助驾驶功能来为驾驶者“减负”的。

但与此同时，我认为BMW还是很鼓励驾驶者去更多地“开车”，而不是一味地依靠辅助功能驾驶，这样反而失去了驾驶的乐趣。“够用+好用”，对于现阶段来说，我认为BMW的辅助驾驶表现良好，并期待BMW集团持续加大研发投入。

以上就是本月的长测内容，下个月再聊。

2024年6月车辆信息

本月行驶里程（km）：660

总里程（km）：6474

本月平均油耗（L/100km）：9.7

本月花费：洗车100元，油费750元，合计：850元

车辆原配轮胎：倍耐力P0，前：275/40 R21，后：315/35 R21

购车经销商：上海宝诚宝马4S店

编辑点评：

宝马的驾驶辅助主打的是协助驾驶者更舒适更便利地行车，而非完全接管，虽然这看似与一些品牌拉开了功能上的差距，但不同品牌对这种设计安全的功能，总是持有不同态度。其实也有一些车主在倒车时并不信赖360全影，更喜欢眼见为实的倒车影像，或是像车主所言，老司机们不太习惯用自动泊车功能...关于宝马的驾驶辅助，用过的你有什么心得和评价呢？

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